KTM 890 Adventure 2022 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 890 Adventure 2022

CFMOTO 800MT-X 2025

Panoramica - KTM 890 Adventure 2022 vs CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 890 Adventure 2022

CFMOTO 800MT-X 2025

Specifiche tecniche KTM 890 Adventure 2022 rispetto a CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 890 Adventure 2022

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 890 Adventure 2022

CFMOTO 800MT-X 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	90,7 mm	Alesaggio	88 mm
Corsa	Corsa	68,8 mm	Corsa	65,7 mm
Potenza	Potenza	105 CV	Potenza	91 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8250 giri/min
Coppia	Coppia	100 Nm	Coppia	86 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	889 ccm	Cilindrata	799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	48 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	230 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	230 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	260 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1528 mm	Interasse	1530 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	22,5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

KTM 890 Adventure 2022

È ancora una delle enduro da turismo più sportive sul mercato. Quasi nessun'altra moto adventure di media cilindrata con ruota anteriore da 21 pollici può essere mossa con la stessa velocità, forza e precisione della KTM. Per il 2023 ha ricevuto un telaio rivisto e ora anche regolabile, che si adatta ancora al carattere sportivo ma offre un po' più di comfort in sella. Il motore può essere definito maturo. Con il suo carattere potente, la risposta pulita e le vibrazioni quasi inesistenti, il motore di Mattighofen ha molti estimatori. Con l'aggiornamento del modello, la KTM è stata dotata di una nuova elettronica. L'ABS e il controllo di trazione ora si regolano in modo ancora più sensibile e sono meglio sintonizzati sulle modalità di guida. Il nuovo display da 5 pollici offre sempre una panoramica perfetta.

Motore collaudato e sicuro

peso relativamente basso

telaio migliorato

sella più confortevole

combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS

il cambio rapido funziona in modo eccellente

Made in Austria.

Parabrezza non regolabile

escursione delle sospensioni troppo bassa per i terreni difficili

molti extra utili a pagamento

CFMOTO 800MT-X 2025

La CFMOTO 800 MT-X sorprende per il motore raffinato, l’ottimo controllo delle sospensioni e una maneggevolezza che, grazie al baricentro basso, risulta molto più agile di quanto lascino supporre i dati tecnici. Nella pratica, si guida in modo equilibrato, ispira fiducia e offre un equipaggiamento estremamente ricco in rapporto al prezzo. Permangono alcune piccole carenze nella logica elettronica, nella qualità dei comandi e in un calo di coppia ai regimi medi, ma queste non incidono più di tanto sulla forte impressione generale. In definitiva, è una moto adventure onesta e versatile che, pur non raggiungendo del tutto il livello premium, rappresenta un’alternativa concreta e da prendere sul serio sia in termini di prezzo che di prestazioni di guida.

Ottimo rapporto qualità-prezzo

telaio completamente regolabile

raffinato bicilindrico LC8c dal carattere vivace

maneggevolezza sorprendentemente agile grazie al serbatoio ribassato e al baricentro basso

Dotazioni moderne di serie, per le quali con i marchi premium si deve pagare un extra: cambio rapido, sensori di pressione degli pneumatici, Motion Alert, funzione Find-My

prezzo molto interessante

eccellente posizione di guida eretta

Funzionamento irregolare del motore ai bassi regimi

evidente calo di coppia tra i 5000 e i 7000 giri/min

qualità e sensazione al tatto dei comandi al di sotto degli standard premium

il cruise control non può essere disattivato riducendo l’accelerazione

integrazione del navigatore tramite app poco intuitiva

protezione dal vento mediocre

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Adventure vs CFMOTO 800MT-X

Prezzo KTM 890 Adventure

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 800MT-X

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.