Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea, ma la Tiger 900 Rally Pro ha un motore a tre cilindri mentre l'Africa Twin ha un motore a due cilindri. La Tiger 900 Rally Pro ha una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm, mentre l'Africa Twin ha una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata Showa all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo, ma l'Africa Twin ha anche la regolazione dell'estensione. Entrambe le moto hanno un telaio in acciaio e freni anteriori a doppio disco, ma la Tiger 900 Rally Pro ha freni Brembo mentre l'Africa Twin ha freni Nissin.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come ABS e controllo della trazione. Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro ha anche modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione "Cavalcare con il filo", che migliorano ulteriormente le prestazioni su strada e fuoristrada.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici invece di 17 pollici come la Tiger 900 Rally Pro. L'interasse della Tiger 900 Rally Pro è di 1551 mm, leggermente inferiore ai 1575 mm dell'Africa Twin. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm, che può essere regolata fino a 870 mm. La Tiger 900 Rally Pro ha un peso a secco di 201 kg, mentre l'Africa Twin ha un peso a secco di 212 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di oltre 18 litri.

Passando ai vantaggi della Tiger 900 Rally Pro, il motore a tre cilindri offre una potenza piena di carattere e le capacità fuoristradistiche sono notevolmente migliorate rispetto al modello precedente. La moto è dotata di elementi delle sospensioni confortevoli e di un cambio rapido con blipper di serie. La dotazione di serie è generosa, con persino sedili riscaldati per pilota e passeggero. La Tiger 900 Rally Pro offre anche una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e la capacità di percorrere lunghe distanze.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Per quanto riguarda gli vantaggi dell'Africa Twin, la moto è comoda ma non noiosa da guidare. Il motore è piacevole e perfettamente dimensionato per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. L'altezza della sella è un po' più bassa rispetto alla concorrenza, il che può essere un vantaggio per i piloti di altezza media.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Tiger 900 Rally Pro ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro può essere fastidioso. Per quanto riguarda l'Africa Twin, gli elementi delle sospensioni sono troppo confortevoli alle alte velocità, il che può limitare le prestazioni in fuoristrada. Inoltre, il controllo della trazione può essere fastidioso in fuoristrada, richiedendo regolazioni frequenti dopo ogni breve pausa.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada, ma la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha alcuni vantaggi come il motore a tre cilindri pieno di carattere e le capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate. Tuttavia, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 ha il vantaggio di una sella leggermente più bassa e un motore piacevole e perfettamente dimensionato. Entrambe le moto hanno svantaggi come paramani non robusti e sospensioni troppo confortevoli in alcune situazioni. Alla fine, la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.