Suzuki GSX-S1000F 2015 vs. Triumph Speed Triple 1050 2014

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Triumph Speed Triple 1050 2014

Triumph Speed Triple 1050 2014

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000F 2015 vs Triumph Speed Triple 1050 2014

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Triumph Speed Triple 1050 2014

Triumph Speed Triple 1050 2014

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000F 2015 rispetto a Triumph Speed Triple 1050 2014

Suzuki GSX-S1000F 2015
Triumph Speed Triple 1050 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza135 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,400 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

La GSX-S1000F è fondamentalmente una GSX-S1000 con cui condivide tutte le geometrie, con un po' di valore aggiunto che ripaga abbastanza bene. Più stabilità alle alte velocità, maggiore protezione dal vento e, in generale, maggiore compatibilità con il carattere del motore. Il motore della GSX-R è ancora una forza, anche se ha esaurito la sua potenza in basso. Suzuki offre anche un ottimo rapporto prezzo/prestazioni.

motore entusiasmante

freni brembo potenti

ottimi accessori

controllo di trazione eccellente.

L'ABS non è abbastanza sportivo

la protezione dal vento è limitata

l'angolo delle ginocchia è un po' troppo accentuato.

Triumph Speed Triple 1050 2014

Triumph Speed Triple 1050 2014

Più potenza, più chili, più gomma. Non è certo la più maneggevole, il che rende a volte estenuante scalare le montagne tirolesi su centinaia di tornanti. Ma è più matura della Street Triple, sa come scivolare lungo la valle in modo fluido e senza dare fastidio, e per qualche motivo si sente più affidabile e sicura.

Potente motore a tre cilindri

sensazione di guida sportiva

seduta eretta

telaio stabile.

Elementi delle sospensioni Showa leggermente scomodi

maneggevolezza ostinata.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000F vs Triumph Speed Triple 1050

Prezzo Suzuki GSX-S1000F

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi