Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

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Specifiche tecniche Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025 rispetto a Honda NC750X DCT 2025

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025
Honda NC750X DCT 2025
Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025
Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025
Honda NC750X DCT 2025
Honda NC750X DCT 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza126.5 CVPotenza59 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,500 giri/minGiri/min a potenza massima6,750 giri/min
CoppiaCoppia170 NmCoppia69 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,500 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.5 Rapporto di compressione10.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla50 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri6Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata1,833 ccmCilindrata745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreBraccio ASospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione110 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione105 mmEscursione120 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, a traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo59.5 gradiAngolo inclinazione sterzo27 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento110 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro296 mm
PistonePistoneSei pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro316 mmDiametro240 mm
PistonePistoneTre pistoniPistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, ComfortSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,475 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza925 mmLarghezza846 mm
AltezzaAltezza1,340 mmAltezza1,330 mm
InterasseInterasse1,695 mmInterasse1,525 mm
Altezza sella Altezza sella 745 mmAltezza sella 802 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)373 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia383 kmAutonomia402 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2124 g/kmEmissioni combinate di CO282 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.4 l/100kmConsumo combinato3.5 l/100km
Altezza da terraAltezza da terra130 mmAltezza da terra145 mm

Optional

DotazioneDotazioneAndroid Auto, Apple CarPlay, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Sistema Start/Stop, Display TFT, Presa USB-C, Parabrezza regolabile elettronicamente, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Connettività, Illuminazione, Spazio di stivaggio, ParabrezzaDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

La Honda NC750X mantiene le sue doti in termini di idoneità all'uso quotidiano, praticità dei dettagli, accessibilità e bassi consumi anche nel modello 2025. L'esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT è ancora migliore perché più armoniosa. Un nuovo aspetto è la sportività che l'unità motore e trasmissione e l'agile maneggevolezza con baricentro basso rendevano già possibile in precedenza, ma che ora viene innalzata a un nuovo livello grazie al nuovo e più stabile doppio freno a disco anteriore. Grazie alle sue spiccate capacità turistiche, non sorprende che la NC750X venda così bene nonostante, o probabilmente anche a causa, dei suoi 13 anni di vita. Se potete permettervela, dovreste assolutamente investire nel cambio a doppia frizione DCT: è questo che rende la NC750X davvero unica!

Molto maneggevole

bassi consumi

grande maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

buoni freni

Parabrezza non regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Honda GL 1800 Goldwing DCT vs Honda NC750X DCT

Prezzo Honda GL 1800 Goldwing DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Honda NC750X 2024
VS.
Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X 2024 vs
Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2020
VS.
Honda XL750 Transalp 2023

Honda NC750X DCT 2020 vs
Honda XL750 Transalp 2023

BMW F 750 GS 2022
VS.
Honda NC750X DCT 2021

BMW F 750 GS 2022 vs
Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021
VS.
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Honda NC750X DCT 2021 vs
Triumph Tiger Sport 660 2022

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Honda NC750X DCT 2021

Honda NC700X 2013 vs
Honda NC750X DCT 2021

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2007
VS.
Honda NC750X DCT 2021

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2007 vs
Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2015
VS.
Honda NC750X DCT 2018

Honda NC750X 2015 vs
Honda NC750X DCT 2018

Honda NC750X DCT 2021
VS.
BMW F 900 XR 2021

Honda NC750X DCT 2021 vs
BMW F 900 XR 2021

Honda NC750X DCT 2020
VS.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC750X DCT 2020 vs
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021
VS.
Honda CTX 700 N 2016

Honda NC750X DCT 2021 vs
Honda CTX 700 N 2016

Honda NC750X DCT 2021
VS.
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Honda NC750X DCT 2021 vs
Suzuki V-Strom 650 2021

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2021
VS.
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Honda GL 1800 Goldwing DCT 2021 vs
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda Forza 750 2024
VS.
Honda NC750X DCT 2023

Honda Forza 750 2024 vs
Honda NC750X DCT 2023