Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

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Specifiche tecniche Triumph TF 250-E 2026 rispetto a Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio62 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa63 mm
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14.4 Rapporto di compressione13.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneCarburatore
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi2 tempi
SpostamentoSpostamento249.9 ccmSpostamento190.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro48 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione300 mmEscursione295 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione313 mmEscursione290 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia culla, Tubo centraleTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro260 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo del lancio, Quickshifter, Controllo della trazione, Sistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore140 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza836 mmLarghezza830 mm
AltezzaAltezza1,264 mmAltezza1,270 mm
InterasseInterasse1,488 mmInterasse1,477 mm
Altezza sella Altezza sella 955 mmAltezza sella 930 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio8.3 lCapacità serbatoio9.5 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E offre un solido pacchetto complessivo per gli ambiziosi piloti di enduro e per i motociclisti per hobby. Colpisce per il suo motore potente e scattante, per il suo telaio molto ben bilanciato e per i suoi componenti di alta qualità. Grazie alla sua maneggevolezza e alla geometria ben messa a punto, è un partner affidabile sia sui percorsi tecnici che nelle prove veloci. Il suo carattere le permette di essere guidata in modo sportivo senza affaticare troppo il pilota, ideale anche per i meno esperti.

Telaio ben bilanciato e stabile, ottimo equilibrio Motore potente e a giri liberi, facilmente utilizzabile ai medi regimi. Equipaggiamento di alta qualità (Brembo, Galfer, Pro Taper, ecc.) Ausili alla guida regolati (controllo di trazione, due mappature, ecc.)

Ventola del radiatore e cambio a 6 velocità di serie Lunghi intervalli di manutenzione per i pistoni (90 h)

Prezzo di ingresso elevato rispetto al mercato

La funzione Quickshift non funziona sempre in modo affidabile

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

La Beta RR X-PRO 200 convince per la sua maneggevolezza leggera e agile e per la precisione di risposta. È ideale per i motociclisti che cercano un'esperienza a due tempi giocosa e controllabile, ma che sia anche in grado di fare centro nei passaggi tecnici. Offre flessibilità e comfort, è costruita in modo robusto e particolarmente confortevole sui percorsi stretti.

Maneggevolezza leggera e agile

sensazione di guida giocosa

comportamento di risposta prevedibile

facilità di controllo alle basse velocità

basso sforzo richiesto per i passaggi tecnici

posizione di guida flessibile e confortevole

raffreddamento affidabile anche a temperature elevate

motore molto vivace

risposta precisa dell'acceleratore

buona trazione su sabbia e rocce

telaio pratico e adattabile

smorzamento efficace delle vibrazioni

costruzione robusta

versatilità di utilizzo

Il nuovo interruttore magnetico non era abbastanza robusto - problemi con le forti vibrazioni

gli adesivi grafici mostrano rapidi segni di usura nella pratica

consumo di olio a 2 tempi superiore alla media

Confronti alternativi