KTM 990 Super Duke 2009 vs. Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

Panoramica - KTM 990 Super Duke 2009 vs Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

Specifiche tecniche KTM 990 Super Duke 2009 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	101 mm	Alesaggio	78 mm
Potenza	Potenza	120 hp	Potenza	120 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	13.25
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	999 ccm	Spostamento	765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	Showa

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	WP	Marchio	Showa

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,450 mm	Interasse	1,402 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	826 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.5 l	Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

KTM 990 Super Duke 2009

È ancora possibile entrare in curva con precisione o accendere la moto. È ancora possibile correggere ogni raggio facilmente e a piacimento. La Superduke è ancora più divertente di un pantalone di pelle. E potete ancora affrontare chiunque con lei.

Dispositivo ad alte prestazioni

potenziale estremo - non completamente realizzabile.

Geometria

comfort di guida non ottimale

design della strumentazione.