Triumph Street Triple 675 R 2014 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Panoramica - Triumph Street Triple 675 R 2014 vs CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 675 R 2014 rispetto a CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Street Triple 675 R 2014
CFMOTO 675SR-R 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio72 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa55.2 mm
PotenzaPotenza106 hpPotenza90 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,850 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 8,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping,
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento675 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,020 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza728 mm
AltezzaAltezza1,060 mmAltezza1,105 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Ogni motociclista amerà la Street Triple R. È stata costruita da appassionati. È stata costruita da appassionati e trasmette il puro piacere di guidare una moto senza essere troppo impegnativa.

Estremamente maneggevole

motore ricco di giri

meraviglioso suono del tre cilindri

freni bruti

look da streetfighter.

Telaio duro con un comfort modesto

motore un po' debole in basso

abbastanza rumoroso nel tempo

freni non del tutto adatti ai principianti.

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

La CFMOTO 675SR-R convince come moto supersportiva di media cilindrata, potente e dal prezzo interessante, con un motore a tre cilindri elastico, una maneggevolezza precisa e una lavorazione di alta qualità. Il suo design sportivo, con vistose alette ed elementi luminosi innovativi, ne enfatizza il carattere racing, mentre l'agile assetto delle sospensioni e la stabilità dell'impianto frenante garantiscono il divertimento di guida sia su strada che in pista. Sebbene la dotazione elettronica sia piuttosto modesta e l'ABS intervenga precocemente, la SR-R rappresenta una seria alternativa ai modelli già affermati, grazie all'ottimo rapporto qualità-prezzo.

Motore a tre cilindri potente ed elastico Suono potente

Buona maneggevolezza e comportamento di guida stabile, anche in pista

Lavorazione di alta qualità e design moderno

Ottimo rapporto qualità-prezzo

Quickshifter solo per le marce superiori, senza blipper

Facile cambio di carico a bassi regimi

L'ABS interviene relativamente presto

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 675 R vs CFMOTO 675SR-R

Prezzo Triumph Street Triple 675 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 675SR-R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi