Red Moto CRF 400RX Enduro 2021 vs. Kawasaki KX450X 2023

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

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Panoramica - Red Moto CRF 400RX Enduro 2021 vs Kawasaki KX450X 2023

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Specifiche tecniche Red Moto CRF 400RX Enduro 2021 rispetto a Kawasaki KX450X 2023

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021
Kawasaki KX450X 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio96 mm
CorsaCorsa62.1 mmCorsa62.1 mm
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneCarburatore
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneCDIAccensioneCDI, Digitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce5
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento413 ccmSpostamento449 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro49 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione310 mmEscursione305 mm

Sospensione posteriore

Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreUni Trak

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo42 gradi
AvanzamentoAvanzamento114 mmAvanzamento120 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro260 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore80 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore100 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore120 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore90 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,182 mmLunghezza2,185 mm
LarghezzaLarghezza839 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,282 mmAltezza1,265 mm
InterasseInterasse1,481 mmInterasse1,485 mm
Altezza sella Altezza sella 965 mmAltezza sella 950 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio7.3 lCapacità serbatoio6.2 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Come previsto, la 450 ha una vera e propria centrale elettrica nel telaio, il motore MX è decisamente un razzo! Laddove altre 450 enduro hanno problemi in salita, bisogna spegnere prima per fermarsi. Tuttavia, non è il suo territorio ad arrancare nel terzo inferiore della gamma di giri, dove sembra ruvido. La trazione è eccellente grazie all'ammortizzatore, ma è comunque facile da controllare nonostante la potenza. Sulle piste veloci e sulla sabbia, il telaio è perfetto, ma nel bosco e sulle radici è sicuramente troppo rigido; qui sarebbero indispensabili molle più morbide. La macchina perfetta se vi allenate molto in pista con una Enduro, preferite il CrossCountry e solo occasionalmente vi avvicinate a terreni difficili da Enduro. Per il turismo e le piste sterrate, ha bisogno di un rapporto di trasmissione più lungo.

il motore potente

il telaio compatto

il peso e la manovrabilità

il sedile comodo ma attivo

i freni e la frizione

l'avviamento elettronico forte

il prezzo

Ruvido ai bassi regimi

scarso accesso al filtro dell'aria

trasmissione corta

scarico rumoroso

Confronti alternativi