Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

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Specifiche tecniche Triumph Trident 800 2026 rispetto a Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa55,7 mmCorsa53,4 mm
PotenzaPotenza115 CVPotenza130 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.750 giri/minGiri/min a potenza massima12.000 giri/min
CoppiaCoppia84 NmCoppia80 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8500 giri/minCoppia a giri/min 9500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,2 Rapporto di compressione13,25
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione, Frizione assistitaTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata798 ccmCilindrata765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins
EscursioneEscursione130 mmEscursione131,2 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, perimetraleTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo24,5 gradiAngolo inclinazione sterzo23 gradi
AvanzamentoAvanzamento108 mmAvanzamento95,3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curvaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2024 mmLunghezza2051 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza765 mm
AltezzaAltezza1088 mmAltezza1051 mm
InterasseInterasse1402 mmInterasse1397 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 839 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)198 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)188 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia297 kmAutonomia288 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2109 g/kmEmissioni combinate di CO2119 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,7 l/100kmConsumo combinato5,2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Intervallo di manutenzioneIntervallo di manutenzione16.000 kmIntervallo di manutenzione10.000 km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 rimane fedele alla filosofia Trident: accessibile, semplice, divertente da guidare – ma decisamente più matura rispetto alla sorella da 660. Il nuovo motore a tre cilindri da 798 cc offre elasticità, il quickshifter di serie funziona alla perfezione e il pacchetto complessivo composto da sospensioni, pneumatici, elettronica ed ergonomia rende la Trident 800 una moto agile in città e equilibrata sulle strade extraurbane. A ciò si aggiungono una finitura di ottima qualità e un design chiaramente riconoscibile come Trident – con un tocco in più di grinta e il portatarga che fa discutere.

Motore a tre cilindri elastico e potente

Quickshifter di serie e perfettamente calibrato

Ergonomia ben studiata per piloti di diverse altezze

Telaio ben bilanciato con un buon compromesso tra uso quotidiano e sport

Buoni pneumatici di serie (Michelin Road 6)

Freni ben modulabili

Dotazione di serie completa

Stabile anche alle velocità autostradali

Finiture di alta qualità e design Trident ben riuscito

Il display non ha un aspetto proprio di alta gamma

Il rivestimento del serbatoio è soggetto a graffi (si consiglia l'uso di una protezione per il serbatoio)

La leva della frizione non è regolabile

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

La nuova Triumph Street Triple RX è pensata senza compromessi per i motociclisti con un orientamento sportivo. Con il suo motore a tre cilindri da 765 cc, alle sospensioni Öhlins di alta qualità, ai freni Brembo Stylema dal carattere grintoso e all’ergonomia rigorosamente orientata alla ruota anteriore, porta sulle strade di tutti i giorni un DNA da pista come quasi nessun’altra naked bike della sua categoria. Allo stesso tempo, però, richiede al pilota un impegno maggiore rispetto alla Trident 800. Chi ama spingere il motore al limite, tracciare curve precise e cercare il massimo feedback, rimarrà entusiasta della RX. Per l’uso quotidiano è stata progettata consapevolmente senza compromessi, ma è proprio in questo che risiede la sua forza. In qualità di nuovo modello di punta della serie Street Triple, la RX punta chiaramente sulla dinamica di guida e sull’emozione e si rivolge a tutti coloro che desiderano ottenere il massimo da ogni chilometro, sia su strada che, occasionalmente, in pista.

Motore a tre cilindri scattante ed entusiasmante

Eccellente sospensioni Öhlins completamente regolabili

Maneggevolezza estremamente precisa e diretta

Ottimo feeling con la ruota anteriore

Impianto frenante Brembo Stylema di altissimo livello

Elevata angolazione di inclinazione e ergonomia sportiva

Peso ridotto e comportamento in curva giocoso

Elettronica moderna con cambio rapido e cruise control

Dinamica di guida e feedback di livello di riferimento

La posizione di guida sportiva e il manubrio corto risultano faticosi sulle lunghe distanze

Il motore richiede frequenti cambi di marcia per garantire le massime prestazioni

Prezzo di acquisto elevato

Assetto rigido, adatto a strade in cattive condizioni

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trident 800 vs Triumph Street Triple 765 RX

Prezzo Triumph Trident 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi