BMW G 310 GS 2017 vs. CFMOTO 300CL-X 2024

BMW G 310 GS 2017

BMW G 310 GS 2017

CFMOTO 300CL-X 2024

CFMOTO 300CL-X 2024

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Specifiche tecniche BMW G 310 GS 2017 rispetto a CFMOTO 300CL-X 2024

BMW G 310 GS 2017
CFMOTO 300CL-X 2024

Motore e trasmissione

PotenzaPotenza34 CVPotenza28 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima8750 giri/min
CoppiaCoppia28 NmCoppia25 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7500 giri/minCoppia a giri/min 7000 giri/min
CilindriCilindri1Cilindri1
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata313 ccmCilindrata292 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione180 mmEscursione125 mm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione140 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro300 mmDiametro292 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2075 mmLunghezza2020 mm
LarghezzaLarghezza880 mmLarghezza835 mm
InterasseInterasse1420 mmInterasse1365 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 795 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio11 lCapacità serbatoio14,5 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW G 310 GS 2017

BMW G 310 GS 2017

La BMW è un'ottima moto entry-level, semplice e molto confortevole, per i motociclisti avventurosi di tutti i giorni. Sia per il pendolarismo che per le gite di un giorno funziona molto bene. Ma la potenza è già piuttosto bassa. Con 34 CV è molto adatta ai principianti, ma si desidera subito una maggiore potenza e grinta. Soprattutto a un prezzo di circa 6.000 euro, c'è da chiedersi se si possa affrontare finanziariamente un cambio di moto così rapido, o se non si possa optare direttamente per una moto più potente della classe A2.

Posizione di seduta confortevole

peso ridotto

lavorazione di alta qualità

risposta dell'acceleratore adatta ai principianti

possibilità di guidare anche su terreni leggeri.

poca potenza, soprattutto alle alte velocità

prezzo elevato

CFMOTO 300CL-X 2024

CFMOTO 300CL-X 2024

La CFMOTO 300CL-X è una divertente compagna di tutti i giorni per pochi soldi, con un riuscito look neo-retrò. Lo stufato laborioso permette al pilota di fare buoni progressi, almeno finché non ha intenzione di fare maratone in autostrada. Resta da vedere se i cinesi avranno altrettanto successo in Europa con la 300, ma la versione CL-X ha probabilmente le migliori possibilità.

aspetto indipendente e gradevole

ergonomia adeguata anche per i piloti più alti

serbatoio capiente

prezzo ragionevole

accessibile

La posizione di seduta richiede un po' di tempo per abituarsi

il telaio promette più visivamente che praticamente

il freno anteriore è piuttosto debole.

Confronto prezzi medi di mercato BMW G 310 GS vs CFMOTO 300CL-X

Prezzo BMW G 310 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 300CL-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi