Suzuki GSX-8T 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Panoramica - Suzuki GSX-8T 2025 vs Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Specifiche tecniche Suzuki GSX-8T 2025 rispetto a Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025
Triumph Trident 800 2026
Suzuki GSX-8T 2025
Suzuki GSX-8T 2025
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa55,7 mm
PotenzaPotenza83 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima10.750 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia84 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6800 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,8 Rapporto di compressione13,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione, Frizione assistita
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata776 ccmCilindrata798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
EscursioneEscursione130 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo24,5 gradi
AvanzamentoAvanzamento104 mmAvanzamento108 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2115 mmLunghezza2024 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1105 mmAltezza1088 mm
InterasseInterasse1465 mmInterasse1402 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)201 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16,5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia392 kmAutonomia297 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,2 l/100kmConsumo combinato4,7 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Con la GSX-8T, Suzuki offre una moto di carattere, adatta all'uso quotidiano e dallo stile indipendente. La miscela di aspetto classico e tecnologia moderna è un successo, e il posizionamento come personaggio di alta qualità dal fascino retrò è appropriato. In breve, è la 8S per adulti. Tuttavia, l'ingresso di Suzuki in una nuova generazione retrò non è del tutto favorevole.

Motore coltivato

buon telaio

finiture di alta qualità

buon equipaggiamento

adatto all'uso quotidiano

potenti fari a LED

piacevole ergonomia

lunga autonomia

aspetto riuscito

Il portatarga disturba l'aspetto altrimenti meraviglioso

il prezzo è di alto livello

lo schermo TFT è stato inserito con un po' di noncuranza nel concetto retrò.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 rimane fedele alla filosofia Trident: accessibile, semplice, divertente da guidare – ma decisamente più matura rispetto alla sorella da 660. Il nuovo motore a tre cilindri da 798 offre elasticità, il quickshifter di serie funziona alla perfezione e il pacchetto complessivo composto da sospensioni, pneumatici, elettronica ed ergonomia rende la Trident 800 una moto agile in città e equilibrata sulle strade di campagna. A ciò si aggiungono una finitura di ottima qualità e un design chiaramente riconoscibile come Trident – con un tocco in più di grinta e il portatarga che fa discutere.

Motore a tre cilindri elastico e potente

Quickshifter di serie e perfettamente calibrato

Ergonomia ben studiata per piloti di diverse corporature

Telaio ben bilanciato con un buon compromesso tra uso quotidiano e sport

Buoni pneumatici di serie (Michelin Road 6)

Freni ben dosabili

Dotazione di serie completa

Stabile anche a velocità autostradali

Finiture di alta qualità e design Trident ben riuscito

Il display non ha un aspetto proprio di alta gamma

Il rivestimento del serbatoio è soggetto a graffi (si consiglia l'uso di una protezione per il serbatoio)

La leva della frizione non è regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-8T vs Triumph Trident 800

Prezzo Suzuki GSX-8T

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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VS.
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Triumph Trident 800 2026 vs
Triumph Trident 660 2024

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VS.
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Suzuki GSX-8T 2025 vs
Kawasaki Z900 RS 2023

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