KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 890 Duke R MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta qualità prodotte da KTM. Entrambi i modelli condividono molte caratteristiche tecniche simili, ma presentano alcune differenze significative che li distinguono.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore in linea a due cilindri raffreddato a liquido con sistema di alimentazione ad iniezione. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha una potenza leggermente superiore di 121 hp rispetto ai 115 hp della KTM 890 Duke standard. Inoltre, la KTM 890 Duke R offre anche una coppia leggermente più elevata di 99 Nm rispetto ai 92 Nm della KTM 890 Duke.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP al posteriore. Entrambi i modelli offrono anche la regolazione del precarico. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha un telaio in cromo-molibdeno, che offre una maggiore rigidità e stabilità rispetto al telaio in cromo-molibdeno della KTM 890 Duke standard.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco con pistoni radiali. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha dischi anteriori più grandi con un diametro di 320 mm rispetto ai 300 mm della KTM 890 Duke.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altri sistemi di assistenza. Tuttavia, la KTM 890 Duke R non offre l'ABS in curva e il controllo del lancio, che sono presenti nella KTM 890 Duke standard.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, e pneumatici posteriori da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro. L'interasse della KTM 890 Duke R è leggermente più lungo di 1482 mm rispetto ai 1476 mm della KTM 890 Duke. Inoltre, l'altezza sella della KTM 890 Duke R è leggermente più alta di 834 mm rispetto ai 820 mm della KTM 890 Duke. Infine, la KTM 890 Duke R ha un peso a secco leggermente inferiore di 166 kg rispetto ai 169 kg della KTM 890 Duke.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 890 Duke 2021, possiamo notare che ha un motore ricco di giri, una grande maneggevolezza e un cambio rapido morbido come il burro. Inoltre, offre un pacchetto elettronico completo e soddisfacente, che non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 890 Duke R 2021, possiamo notare che ha un motore sportivo e ad alti regimi, un cambio rapido eccellente e ottimi freni. Inoltre, offre un buon telaio e una maneggevolezza di guida notevole grazie al peso ridotto percepibile.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 890 Duke 2021, possiamo notare che il quickshifter è a pagamento, il che potrebbe rappresentare un costo aggiuntivo per il proprietario.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 890 Duke R 2021, possiamo notare che i pulsanti e gli interruttori sono economici, ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione. Inoltre, la geometria della KTM 890 Duke R potrebbe essere leggermente nervosa, il che potrebbe richiedere una maggiore attenzione nella guida.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke R 2021
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Differenze
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke R 2021
KTM 890 Duke R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza121 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia99 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 834 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)169 kgPeso a secco (con ABS)166 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento93 dBRumore di stazionamento96 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R si basa su ingredienti semplici. Un peso ridotto, un motore moderno con aiuti alla guida e, infine, freni di alta qualità e un buon telaio. Il risultato è prevedibile! La Duke è una moto attraente e piacevole da guidare. Il peso ridotto si sente in ogni situazione. Una moto fantastica!

Motore sportivo e ad alti regimi

cambio rapido eccellente

ottimo pacchetto elettronico

ottimi freni

buon telaio

maneggevolezza di guida - peso ridotto percepibile

Pulsanti e interruttori economici (ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione)

geometria leggermente nervosa

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs KTM 890 Duke R

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la KTM 890 Duke R 2021. L‘attuale prezzo medio della KTM 890 Duke R 2021 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a KTM 890 Duke R 2021, ossia 22 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 890 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 15 della KTM 890 Duke R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 126.600 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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