BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La BMW R 1250 GS MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alto livello, ma presentano alcune differenze significative nelle caratteristiche tecniche e nelle prestazioni.

In termini di motore e trasmissione, la BMW R 1250 GS è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La sua trasmissione è a albero di trasmissione, che garantisce una maggiore durata e affidabilità. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro è dotata di un motore in linea da 888 cc con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. La sua trasmissione è a catena, che richiede una maggiore manutenzione rispetto all'albero di trasmissione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto offrono una buona escursione e regolazioni. La BMW R 1250 GS ha una sospensione anteriore Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 190 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con un diametro di 45 mm e un'escursione di 180 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 170 mm.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio, ma la BMW R 1250 GS ha un telaio a motore portante, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un telaio a traliccio. Questo conferisce alla BMW una maggiore stabilità e maneggevolezza, mentre la Triumph offre una maggiore flessibilità e comfort.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, la BMW R 1250 GS offre una maggiore assistenza con il suo sistema di ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita e modalità di guida. La Triumph Tiger 900 GT Pro ha anche ABS in curva, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza, ma non è specificato se ha il controllo anti-slittamento e l'assistenza alla partenza in salita.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Tuttavia, la BMW R 1250 GS ha una larghezza del pneumatico posteriore leggermente maggiore di 170 mm rispetto ai 150 mm della Triumph Tiger 900 GT Pro. La BMW ha anche un interasse leggermente più corto di 1525 mm rispetto ai 1556 mm della Triumph. Entrambe le moto hanno un'altezza sella regolabile, ma la BMW offre un'opzione di altezza sella fino a 870 mm, mentre la Triumph arriva fino a 830 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono luci a LED e fari a LED. La BMW R 1250 GS offre anche luci d'angolo e parabrezza regolabile, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro offre luci diurne a LED, sedile riscaldato e display TFT.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In termini di vantaggi, la BMW R 1250 GS offre un motore boxer estremamente potente, una posizione di seduta confortevole adatta alle lunghe distanze, un'ottima integrazione delle app e un concetto operativo sofisticato. Ha anche molte opzioni di personalizzazione e una grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento e un comfort elevato anche per il passeggero grazie al sedile riscaldato. Offre anche un cambio rapido al top.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1250 GS ha un cambio impacciato ai bassi regimi, un sedile troppo lasso e freni e sospensioni che non sono all'altezza della forte concorrenza. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di alta qualità. La scelta tra la BMW R 1250 GS MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2022 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

BMW R 1250 GS 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza930 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

La BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa anche nel 2022. Sicura di sé e ben bilanciata, convince nei viaggi più intensi. La moto guadagna punti grazie al suo splendido motore, all'ottima ergonomia e ai pratici aiuti alla guida, tra cui l'ottima integrazione delle app. Tuttavia, in un confronto diretto con altre enduro da turismo della massima serie, mostra i primi punti deboli in termini di equipaggiamento e componenti installati. Tuttavia, in un confronto diretto, i 136 CV del motore boxer sono convincenti in ogni situazione.

Motore boxer estremamente potente

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

ottima integrazione delle app

concetto operativo sofisticato

ottima ergonomia

molte opzioni di personalizzazione

grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno

facile guidabilità.

Il cambio è impacciato ai bassi regimi

il sedile è troppo lasso

i freni e le sospensioni non sono più all'altezza della forte concorrenza.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro è un'ottima moto da turismo, a patto che non abbiate fretta. Ha un'ampia dotazione, tutte le funzioni elettroniche possibili, un'ergonomia estremamente piacevole e un motore a tre cilindri ben bilanciato e di facile manutenzione. Allo stesso tempo, è orientata al comfort su tutta la linea. Altri sono più bravi a sfrecciare in curva, ma la signora britannica preferisce navigare in modo rilassato. Perché sfruttare eccessivamente il telaio morbido quando si può invece godere della protezione antivento superiore e respirare il paesaggio che ci circonda.

Motore accessibile e di qualità superiore

ergonomia molto confortevole

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

molto confortevole anche per il passeggero (sedile riscaldato!)

cambio rapido al top

Telaio troppo morbido per i guidatori sportivi

leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2022 è più alto del 52%. Della BMW R 1250 GS 2022 subisce una svalutazione di 770 EUR in un anno. La Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 invece subisce una svalutazione di 200 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, ossia 36 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 50 giorni rispetto ai 109 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH