KTM 690 Duke 2014 vs. Royal Enfield HNTR 350 2025

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Royal Enfield HNTR 350 2025

Royal Enfield HNTR 350 2025

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Technical Specifications KTM 690 Duke 2014 compared to Royal Enfield HNTR 350 2025

KTM 690 Duke 2014
Royal Enfield HNTR 350 2025

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio75 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa85.5 mm
PotenzaPotenza68 hpPotenza20.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima6,100 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia27 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione9.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento349 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore140 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,370 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)149.5 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)181 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio13 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Royal Enfield HNTR 350 2025

Royal Enfield HNTR 350 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 Duke vs Royal Enfield HNTR 350

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Price Royal Enfield HNTR 350

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons