Triumph Street Triple 675 R 2016 vs. Kawasaki Z900 SE 2025

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

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Technical Specifications Triumph Street Triple 675 R 2016 compared to Kawasaki Z900 SE 2025

Triumph Street Triple 675 R 2016
Kawasaki Z900 SE 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza106 hpPotenza124 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,850 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia97.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.8
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

MarchioMarchioKayabaMarchioÖhlins
RegolazioneRegolazioneCompressione, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,065 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza830 mm
AltezzaAltezza1,060 mmAltezza1,075 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

La Triumph Street Tripel R è conosciuta come una naked estremamente vivace e divertente sulle strade di campagna. Ma la piccola R-Streety fa la sua bella figura anche in pista e non dà sui nervi con un telaio spugnoso o una potenza troppo bassa. Anche l'impianto frenante, con i suoi due dischi da 310 millimetri e le pinze Nissin a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, è potente come ci si aspetterebbe da una moto molto, molto sportiva che viene utilizzata in larga misura anche sulle strade di campagna o nella vita di tutti i giorni.

Motore vivace con suono tirolese

maneggevolezza estremamente agile

peso ridotto

look distintivo

telaio regolabile

buoni freni.

scarico un po' rumoroso a lungo andare

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

La Kawasaki Z900 SE è la naked per chi non vuole fare esperimenti. È un pacchetto fantastico che si può acquistare senza esitazione e di cui si può essere soddisfatti. Nel complesso, offre un'opera d'arte totale che è quasi inquietantemente perfetta nel suo equilibrio. Non fa nulla di sbagliato, ma non fa nemmeno nulla di spettacolare. È la moto naked che semplicemente funziona, in ogni situazione, per ogni tipo di pilota e su ogni strada. E forse è proprio questo ciò di cui il mondo ha bisogno in un'epoca di supersportive troppo entusiaste e di ipernaked caricate elettronicamente: una moto che si guida semplicemente. E che si guida dannatamente bene.

Pacchetto complessivo equilibrato

cambio rapido sensazionale

eccellente controllo dell'ABS

ottima modulazione del motore

maneggevolezza stabile e neutrale

sospensioni Öhlins con un comfort eccellente

maneggevolezza accessibile per diversi tipi di pilota

Manubrio troppo stretto

mancanza di carattere dovuta a un equilibrio sterile

il suono potrebbe essere più carismatico

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Street Triple 675 R vs Kawasaki Z900 SE

Price Triumph Street Triple 675 R

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Z900 SE

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons