Ducati Monster 2025 vs. Yamaha MT-07 2025

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

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Specifiche tecniche Ducati Monster 2025 rispetto a Yamaha MT-07 2025

Ducati Monster 2025
Yamaha MT-07 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza111 hpPotenza73.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia67 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento93 mmAvanzamento90 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro298 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,474 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 775 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)188 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)183 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia269 kmAutonomia333 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2120 g/kmEmissioni combinate di CO298 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.2 l/100kmConsumo combinato4.2 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Con il motore molto ben bilanciato, Ducati ha un ottimo propulsore per la quinta generazione di Monster. Il peso molto ridotto del motore e del veicolo favoriscono la "leggerezza dell'essere" e, in combinazione con la frizione molto buona e facile da azionare, si traducono in un'esperienza di guida senza complicazioni. Grazie all'altezza ridotta della sella e alla buona ergonomia, il Monster è molto adatto anche ai principianti e, grazie alla sua buona erogazione di potenza, offre tanto divertimento di guida anche ai piloti più esperti. Con il design del serbatoio e le linee basate sul Monster originale, gli irriducibili Monsteristi avranno sicuramente nostalgia del 1992, quando Ducati lanciò il primo "Monster". Con il motore ad alta coppia, Ducati offre non solo l'aspetto ma anche le prestazioni che ci si aspetta da un Monster moderno con tecnologia moderna. Quindi, per il 2026, possiamo tranquillamente usare lo slogan di Jar Jar Binks di Guerre Stellari, che, spaventato da creature spaventose, annunciò solo per poco tempo: Abbiamo di nuovo i mostri!

Motore ben equipaggiato Peso ridotto Maneggevolezza

Interruttore un po' spugnoso

Risposta dell'acceleratore un po' ritardata quando si innesta la frizione Elementi delle sospensioni non regolabili

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

La nuova Yamaha MT-07 è la migliore di sempre. Le critiche e i desideri dei piloti della MT-07 sono stati ascoltati e realizzati. La nuova MT-07 si guida meglio sotto tutti i punti di vista, è più stabile e rende la diffusione ancora più ampia: i principianti e i neofiti saranno in grado di affrontarla, così come i piloti più esperti, perché ora è una moto più matura e potente. Ha colmato il divario con la concorrenza, solo che in termini di potenza pura del motore è ancora indietro di 10-20 CV rispetto alla concorrenza. Ma non è un male, perché il motore CP2 è ancora una garanzia di divertimento in sella e un grande sorriso sotto il casco. Se scegliere o meno il cambio Y-AMT opzionale è qualcosa che dovreste assolutamente provare di persona durante un giro di prova - il costo aggiuntivo per questo è ragionevole. Quindi: un grande plauso agli ingegneri Yamaha che hanno aggiornato in modo significativo il loro mega-venditore senza cambiare il carattere della MT-07. Tuttavia, la Yamaha ha un problema: i valori residui delle tre generazioni precedenti probabilmente crolleranno, dato che le differenze con l'attuale generazione sono considerevoli. E come tutti sappiamo, il meglio è nemico del bene.

Telaio notevolmente migliorato, in particolare l'aggiornamento della forcella è stato importante

motore carismatico, che ha ancora un buon suono (nonostante l'Euro 5+)

orientamento alla guida, posizione di seduta migliore rispetto ai modelli precedenti

nuova elettronica (senza IMU), buon equipaggiamento

cambio automatico Y-AMT disponibile come optional

look fresco

molti accessori originali

La Y-AMT necessita ancora di una messa a punto per i motociclisti sportivi

il cambio rapido è disponibile solo a pagamento

il cruise control è disponibile solo in abbinamento alla Y-AMT

sulla carta è ancora inferiore alla concorrenza in termini di prestazioni del motore

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster vs Yamaha MT-07

Prezzo Ducati Monster

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-07

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi