KTM 390 Duke 2014 vs. KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2014

KTM RC 390 2014

Overview - KTM 390 Duke 2014 vs KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2014

KTM RC 390 2014

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications KTM 390 Duke 2014 compared to KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2014

KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2014

KTM RC 390 2014

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	89 mm	Alesaggio	89 mm
Corsa	Corsa	60 mm	Corsa	60 mm
Potenza	Potenza	44 hp	Potenza	44 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	35 Nm	Coppia	35 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.6	Rapporto di compressione	12.5
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	373.2 ccm	Spostamento	373.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,367 mm	Interasse	1,340 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	139 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	147 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	11 l	Capacità serbatoio	10 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Duke 2014

La KTM 390 Duke è un ottimo compromesso tra sportività, ragionevolezza, comfort di guida, divertimento e prezzo. La cosa migliore è che non sembra affatto un compromesso, ma una moto pronta a correre.

Peso ridotto

potenza sufficiente

elevato fattore di divertimento

consumi ridotti

Frizione fiacca

geometria ridotta

KTM RC 390 2014

La RC390 mi ha aperto gli occhi e spero che ci sia ancora molto da fare con le piccole cilindrate. Il peso ridotto porta ancora al massimo divertimento quando si guida una moto, anche se non si può fare a meno di un po' di potenza. Ma la 390 è riuscita in qualche modo a ispirarmi con i suoi 44 CV e a togliermi la dipendenza da una potenza ancora maggiore. Costruirò un piccolo circuito da corsa lungo 2,5 km con 14 curve e poi ci sarà una RC390 Cup da 1000 CV.

Peso ridotto

potenza sufficiente

geometria piacevole

design unico, ottime caratteristiche

gamma completa di accessori per le prestazioni.

Freni spugnosi e deboli

angolo di piega insufficiente per la pista

sella rigida e sassosa