Kawasaki Z900 2025 vs. BMW R 1200 R 2017

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

BMW R 1200 R 2017

BMW R 1200 R 2017

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Technical Specifications Kawasaki Z900 2025 compared to BMW R 1200 R 2017

Kawasaki Z900 2025
BMW R 1200 R 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza124 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia97.4 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneParalizzante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,065 mmLunghezza2,165 mm
LarghezzaLarghezza830 mmLarghezza880 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,515 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)213 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)231 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

La nuova Z900 riesce a trovare il giusto equilibrio tra modernizzazione e virtù consolidate. L'IMU a 6 assi, il preciso quickshifter e il nuovo pacchetto elettronico la rendono tecnicamente assolutamente al passo con i tempi, mentre il caratteristico motore a quattro cilindri non perde nulla del suo fascino nonostante l'Euro 5+. Il coordinamento armonioso di tutti i componenti è particolarmente impressionante: che si tratti di telaio, motore o ergonomia, il pacchetto complessivo è perfetto.

Motore armonioso con una coppia impressionante ai medi regimi

cambio rapido molto ben funzionante con una risposta precisa

maneggevolezza matura con un buon compromesso tra stabilità e manovrabilità

IMU a 6 assi sensibile con controllo armonioso

posizione di seduta superbamente regolata

eccellente risposta del motore

comportamento in curva superiore con un feedback trasparente dall'avantreno

elettronica armoniosa che non limita il piacere di guida

cambio fluido con rapporti perfettamente armonizzati

comportamento stop-and-go di prima classe nel traffico cittadino

moto intuitiva per principianti ed esperti

linea di cintura sottile nonostante il layout a quattro cilindri

Ottimo display da 5 pollici, ma le possibilità non sono perfettamente sfruttate con l'app Rideology

il portatarga sembra un po' poco integrato nel design

consumi in pratica nettamente superiori alle specifiche di fabbrica (6,0-6,5l invece di 4,8l)

telaio della versione base un po' rigido su asfalto scadente

le funzioni promesse dell'app non sono ancora disponibili al momento del test

BMW R 1200 R 2017

BMW R 1200 R 2017

Il modello precedente era già in grado di essere guidato in modo sportivo e convincente nei tour, la nuova R 1200 R può fare ancora di più: grazie al sistema di borse (ovviamente a pagamento), viaggiare non è ancora un problema, ma padroneggia lo sport ancora meglio. Grazie al motore bicilindrico boxer, ora parzialmente raffreddato ad acqua, è meravigliosamente agile: 125 CV non sembrano molti sulla carta, ma il motore spinge in modo incredibile e si comporta in modo colto. Anche il telaio e i freni ottengono un punteggio elevato e la posizione di seduta è sportiva ed eretta, coprendo un ampio spettro che va dal divertimento meraviglioso al turismo a lungo raggio. Purtroppo, BMW ha capito perfettamente anche il trucco del sovrapprezzo. Il modello base è ben equipaggiato con ABS disattivabile, controllo di trazione anch'esso disattivabile e due modalità di guida, ma molti espedienti interessanti sono quasi obbligatori e, ovviamente, fanno lievitare il prezzo.

Look sportivo

motore potente

buona sonorità, posizione di guida confortevole

ABS e controllo della trazione di serie

due modalità di guida

Molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento

contagiri poco leggibile

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z900 vs BMW R 1200 R

Price Kawasaki Z900

Model year
Current average market prices

Price BMW R 1200 R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons