Kawasaki Meguro S1 2025 vs. Honda CRF300L 2022

Kawasaki Meguro S1 2025

Honda CRF300L 2022

Overview - Kawasaki Meguro S1 2025 vs Honda CRF300L 2022

Kawasaki Meguro S1 2025

Honda CRF300L 2022

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Kawasaki Meguro S1 2025 compared to Honda CRF300L 2022

Kawasaki Meguro S1 2025

Honda CRF300L 2022

Kawasaki Meguro S1 2025

Honda CRF300L 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	66 mm	Corsa	63 mm
Potenza	Potenza	18 hp	Potenza	27.3 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	18.6 Nm	Coppia	26.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,800 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9	Rapporto di compressione	10.7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	2	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	233 ccm	Spostamento	286 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	37 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	117 mm	Escursione	250 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	95 mm	Escursione	240 mm
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	63 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	99 mm	Avanzamento	109 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	265 mm	Diametro	256 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	100 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	90 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,125 mm	Lunghezza	2,230 mm
Larghezza	Larghezza	800 mm	Larghezza	820 mm
Altezza	Altezza	1,090 mm	Altezza	1,200 mm
Interasse	Interasse	1,415 mm	Interasse	1,455 mm
Altezza sella	Altezza sella	745 mm	Altezza sella	880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	143 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	142 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12 l	Capacità serbatoio	7.8 l

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Meguro S1 2025

La Meguro S1 è una macchina da guida onesta e rinfrescante, con una chiara attenzione alle sensazioni di guida classiche e a una dinamica di guida decente.

Ottimo feeling con l'avantreno

range di giri sorprendentemente ampio

maneggevolezza armoniosa

funzionamento del motore colto

altezza della sella ridotta

look retrò riuscito con tecnologia funzionale

Spazio limitato per l'angolo di piega

manovre di sorpasso su strade extraurbane a oltre 90 km/h molto lente