Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs. BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW S 1000 R 2014

Overview - Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW S 1000 R 2014

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 compared to BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

BMW S 1000 R 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	90 mm	Alesaggio	80 mm
Corsa	Corsa	60.8 mm	Corsa	49.7 mm
Potenza	Potenza	183 hp	Potenza	160 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min
Coppia	Coppia	128 Nm	Coppia	112 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,750 giri/min	Coppia a giri/min	9,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.2	Rapporto di compressione	12
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	1,160 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	46 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Sospensione dinamica

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,090 mm	Lunghezza	2,057 mm
Larghezza	Larghezza	810 mm	Larghezza	845 mm
Interasse	Interasse	1,445 mm	Interasse	1,439 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	814 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	199 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	207 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15.5 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

La Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 è un pacchetto complessivo impressionante, che colpisce soprattutto per la sua versatilità. Riesce a raggiungere l'equilibrio tra la guida quotidiana e la guida sportiva a pieni voti. Le sospensioni elettroniche Öhlins e l'elettronica raffinata la rendono una compagna che ispira fiducia anche in condizioni difficili. L'aumento di potenza a 183 CV e 128 Nm, in combinazione con il bilanciamento dell'albero motore rivisto, garantisce un'esperienza di guida colta ed emozionante. Non è una moto da pista pura, ma offre un potenziale sufficiente per sessioni emozionanti in pista.

eccellenti sospensioni elettroniche Öhlins con un'ampia gamma di regolazioni

maneggevolezza che ispira fiducia anche in condizioni avverse

risposta del motore impeccabile

frizione antisaltellamento precisa

versatilità da confortevole a sportiva

nuovo comando di sollevamento della ruota anteriore con 4 pratici livelli di regolazione

grande ergonomia della parte superiore del corpo

elevata qualità dell'equipaggiamento

buon feedback dalla ruota anteriore e posteriore

leggera con 199 kg pronta per la guida

Angolo di sterzata limitato per le manovre di manovra

il concetto operativo e l'applicazione mobile offrono ancora un potenziale di miglioramento

BMW S 1000 R 2014

Potenza brutale, elettronica fluida e quasi perfetta, con l'HP4 non fa che migliorare. Ora BMW domina la classe delle naked da 1000 cc dopo le superbike.

Telaio sportivo, potenza e prestazioni estreme, ottima elettronica, ottimo rapporto prezzo/prestazioni, veloce e confortevole in pista e sulle strade di campagna.

Motore leggermente ruvido

il DDC funziona bene, ma nel complesso è ancora piuttosto "duro"

sedile relativamente alto

tentazioni di overdrive

il design è una questione di gusti.