Suzuki GSX-S750 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-S750 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La Suzuki GSX-S750 MY2017 e la Suzuki GSX-S1000 MY2021 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla casa giapponese Suzuki. Entrambe le moto condividono molte caratteristiche simili, ma presentano anche alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con motori in linea raffreddati a liquido con sistema di alimentazione a iniezione. Tuttavia, la GSX-S750 è dotata di un motore da 749 cc che produce una potenza di 114 hp e una coppia di 81 Nm, mentre la GSX-S1000 è equipaggiata con un motore da 999 cc che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. Questo significa che la GSX-S1000 ha una maggiore potenza e coppia rispetto alla GSX-S750, offrendo prestazioni superiori.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la GSX-S1000 offre la possibilità di regolare il precarico e l'estensione dell'ammortizzatore posteriore, consentendo al pilota di personalizzare l'assetto della moto in base alle proprie preferenze di guida. Questa è una caratteristica che manca nella GSX-S750.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona combinazione di rigidità e leggerezza. Questo contribuisce a una maggiore maneggevolezza e stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con doppi dischi anteriori da 310 mm. Tuttavia, la GSX-S1000 è dotata di pinze a quattro pistoni, che offrono una maggiore potenza frenante rispetto alle pinze a doppio pistone della GSX-S750. Entrambe le moto sono dotate anche di sistema di assistenza ABS, che garantisce una maggiore sicurezza durante la frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto presentano pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, ma la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm. Inoltre, la GSX-S1000 ha un interasse leggermente più lungo di 1460 mm rispetto ai 1455 mm della GSX-S750. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con la GSX-S750 a 820 mm e la GSX-S1000 a 810 mm.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la GSX-S750 offre un motore GSX-R 750 dal carattere forte, freni potenti e ben controllati, un design armonioso, un prezzo accessibile, un suono nitido e un grande spazio per l'angolo di piega. D'altra parte, presenta un angolo di ginocchio acuto e un tachimetro di difficile lettura.

La GSX-S1000, d'altra parte, offre un motore più potente, un cambio rapido e fluido, una maneggevolezza sportiva, una posizione di seduta comoda e un look aggressivo. Tuttavia, presenta un display di difficile lettura.

In conclusione, la GSX-S1000 MY2021 offre prestazioni superiori rispetto alla GSX-S750 MY2017, grazie al suo motore più potente e alla maggiore regolazione dell'ammortizzatore posteriore. Tuttavia, la GSX-S750 ha il vantaggio di un prezzo più accessibile e di un angolo di piega più ampio. La scelta tra le due moto dipenderà quindi dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S750 2017 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S1000 2021
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Differenze
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio72 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa46 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza114 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia81 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.3 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento749 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione138 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento104 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,125 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza785 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,055 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,455 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 810 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Più potenza, più prestazioni, più sound. Suzuki dà ragione a tutti i pessimisti sulla norma EURO4 e presenta la GSX-S 750, un'erede della GSR 750 ulteriormente sviluppata sotto tutti i punti di vista, che può essere un po' più seria, ma non deve esserlo per forza. Per evitare che i momenti "aha" si trasformino in momenti "oje", l'ABS e il controllo di trazione a tre stadi disattivabile forniscono un cuscinetto di sicurezza. Con i pneumatici S21 di Bridgestone, la GSX-S è super sportiva e consente di sfruttare il generoso angolo di piega. Solo l'angolo acuto delle ginocchia potrebbe essere uno svantaggio nei tour più lunghi.

Motore GSX-R 750 dal carattere forte

freni potenti e ben controllati

design armonioso

prezzo accessibile

suono nitido

grande spazio per l'angolo di piega

angolo di ginocchio acuto

tachimetro di difficile lettura

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

L'evoluzione della GSX-S1000 di Suzuki è un successo completo. Sebbene si tratti di una vecchia conoscenza in termini di design di base, con l'aggiornamento del 2021 alla normativa Euro5 e le numerose revisioni, i giapponesi hanno creato un pacchetto meravigliosamente completo nel segmento delle naked potenti. Il motore, la risposta dell'acceleratore e il cambio rapido funzionano in modo impeccabile, mentre le sospensioni e i freni sono tarati per un comfort sportivo. Una moto con la quale non ci si deve nascondere, a meno che qualcuno non voglia esaminare il display...

Motore potente

cambio rapido e fluido

maneggevolezza sportiva

posizione di seduta comoda

look aggressivo

Display di difficile lettura

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S750 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S750 2017 e la Suzuki GSX-S1000 2021. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2021 è più alto del 44%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S750 2017 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021, ossia 14 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 77 giorni rispetto agli 84 giorni per la Suzuki GSX-S750. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Suzuki GSX-S750 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Suzuki GSX-S750 è stato pubblicato in data 04/10/2016 e registra oltre 50.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S750

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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