BMW S 1000 RR 2019 vs. Aprilia RSV4 RF 2015

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2019 vs Aprilia RSV4 RF 2015

La BMW S 1000 RR MY2019 e l'Aprilia RSV4 RF MY2015 sono entrambe supersportive di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che possono influenzare la scelta del pilota.

In termini di dati tecnici, la BMW S 1000 RR è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza massima di 207 hp e una coppia di 113 Nm. Ha un telaio in alluminio leggero e una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e quella posteriore è di 190 mm. L'interasse è di 1441 mm e l'altezza sella è di 824 mm. La capacità del serbatoio è di 16,5 litri.

D'altra parte, l'Aprilia RSV4 RF è dotata di un motore a V da 999,6 cc, che produce una potenza massima di 201 hp e una coppia di 115 Nm. Ha un telaio in alluminio e una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm e quella posteriore è di 200 mm. L'interasse è di 1420 mm e l'altezza sella è di 845 mm. La capacità del serbatoio è di 18,5 litri.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza avanzati, come l'ABS, il controllo del lancio, il quickshifter e il controllo della trazione. Tuttavia, la BMW S 1000 RR offre anche la modalità di guida e il cavalcare con il filo, che possono migliorare ulteriormente le prestazioni e la sicurezza.

In termini di vantaggi, la BMW S 1000 RR offre un'erogazione della potenza molto lineare, che la rende più controllabile e veloce per la maggior parte dei piloti. Ha un ampio range di giri e un dosaggio piacevole. Il nuovo DDC (Dynamic Damping Control) della RR funziona in modo ancora più preciso e offre prestazioni al top. Inoltre, la posizione di seduta più attiva e gli elevati dettagli di qualità come il telaio, il forcellone e il display contribuiscono a renderla una scelta eccellente.

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

D'altra parte, l'Aprilia RSV4 RF offre una grande maneggevolezza in ingresso e in curva, consentendo velocità di percorrenza elevate. Ha un telaio compatto e pronto per le gare, che offre una stabilità eccezionale. Inoltre, il suo look senza tempo è un vantaggio estetico che può attrarre molti appassionati.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR ha perso un po' di "brivido" a causa dell'erogazione lineare della potenza, che potrebbe non soddisfare i piloti che cercano un'esperienza più emozionante. Inoltre, la navigazione nel menu richiede un po' di tempo per abituarsi. D'altra parte, l'Aprilia RSV4 RF può avere una stabilità inferiore in zona di frenata e in fase di accelerazione al limite, che potrebbe richiedere una maggiore abilità di guida per sfruttarne appieno le prestazioni.

In conclusione, la BMW S 1000 RR MY2019 e l'Aprilia RSV4 RF MY2015 sono entrambe eccellenti opzioni per i piloti che cercano prestazioni elevate e caratteristiche tecniche avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come la sensazione di guida, l'erogazione della potenza e l'estetica.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2019 rispetto a Aprilia RSV4 RF 2015

BMW S 1000 RR 2019
Aprilia RSV4 RF 2015
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Differenze
BMW S 1000 RR 2019
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Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia RSV4 RF 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa52.3 mm
PotenzaPotenza207 hpPotenza201 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia113 NmCoppia115 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,500 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999.6 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo del lancio, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,073 mmLunghezza2,040 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza735 mm
InterasseInterasse1,441 mmInterasse1,420 mm
Altezza sella Altezza sella 824 mmAltezza sella 845 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio18.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nuova BMW S 1000 RR 2019 è una moto supersportiva completamente nuova. È diventata significativamente più compatta e, soprattutto, più leggera. La macchina è incredibilmente facile da controllare e, rispetto al modello precedente, sembra quasi una 600! La posizione di guida e l'intero assetto della moto sono diventati molto più sportivi, ma possono essere portati sull'asfalto in modo molto più semplice grazie al pacchetto elettronico notevolmente migliorato, al peso ridotto e, non da ultimo, all'erogazione quasi lineare del propulsore: bravi! Purtroppo, c'è ancora un punto a sfavore: se si vuole beneficiare al massimo delle innovazioni, bisogna mettere un numero massimo di croci nella scatola del concessionario. In cambio, però, potrete creare la vostra BMW personalizzata!

Erogazione della potenza molto lineare, che la rende molto più controllabile e sicuramente più veloce per la maggior parte dei piloti. Ampio range di giri e dosaggio piacevole...

Il nuovo DDC della RR funziona in modo ancora più preciso e vi offre prestazioni al top

Super pacchetto elettronico

Eccellente assistente di cambiata

Posizione di seduta più attiva, cioè più sportiva

Dettagli di alta qualità come telaio, forcellone e display fanno battere il cuore

... Purtroppo, la macchina ha perso un po' di "brivido" a causa dell'erogazione lineare della potenza

la nuova S 1000 RR è quasi "troppo perfetta"

la navigazione nel menu richiede un po' di tempo per abituarsi

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

La nuova RSV4 farà felici i piloti che hanno sempre guidato moto supersportive e che amano questa categoria. I motociclisti emergenti da 600 cc la apprezzeranno e anche gli ex motociclisti da 250 cc troveranno la sua maneggevolezza ancora ammaliante. È nata nel reparto corse di Aprilia ed è stata messa a punto per il 2015. Ora è più facile da guidare rispetto al passato. Ma è difficile al limite, soprattutto per quanto riguarda la stabilità. I piloti più esperti la mettono in difficoltà in uscita di curva, i principianti probabilmente solo alla massima velocità sui lunghi rettilinei. Il suo telaio è molto radicale per le strade di campagna, e sull'asfalto cattivo diventa irrequieto in sella. Un telaio elettronico potrebbe aiutare, ma non è installato sull'Aprilia. Ma anche guidare solo in pista non sarebbe corretto. La RSV4 sarà anche vecchia in termini di design, ma è ancora incredibilmente bella. Chiunque la guidi è considerato un intenditore e un eroe davanti alla gelateria, e questo non è cambiato nel 2015. Al tavolo dei clienti abituali, non c'è bisogno di dire che ora è più leggera di un tempo.

Grande maneggevolezza in ingresso e in curva

possibilità di velocità di percorrenza in curva elevate

telaio compatto e pronto per le gare

telaio di alta qualità

look senza tempo.

Stabilità in zona di frenata e in fase di accelerazione al limite

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Aprilia RSV4 RF

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2019 e l'Aprilia RSV4 RF 2015. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 11. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, ossia 63 giorni rispetto ai 215 giorni per l'Aprilia RSV4 RF. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 10 dell'Aprilia RSV4 RF a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Aprilia RSV4 RF pubblicato in data 21/11/2014 che registra 51.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Aprilia RSV4 RF

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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