BMW S 1000 XR 2015 vs. BMW R 1200 RS 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

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Panoramica - BMW S 1000 XR 2015 vs BMW R 1200 RS 2015

La BMW S 1000 XR MY2015 e la BMW R 1200 RS MY2015 sono entrambe motociclette sport tourer di alta qualità prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche di sicurezza avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la BMW S 1000 XR MY2015 è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 112 Nm. La moto ha una trasmissione a catena e un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 190 mm. L'interasse è di 1548 mm e l'altezza sella è di 840 mm. La moto ha un peso in ordine di marcia di 228 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri.

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

D'altra parte, la BMW R 1200 RS MY2015 è dotata di un motore boxer da 1170 cc che produce una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. La moto ha una trasmissione ad albero di trasmissione e un telaio in acciaio di tipo motore portante. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un sistema paralizzante. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 180 mm. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza sella è di 820 mm. La moto ha un peso in ordine di marcia di 236 kg e una capacità del serbatoio di 18 litri.

Passando ai vantaggi della BMW S 1000 XR MY2015, la moto è dotata di un motore affilato che offre prestazioni elevate. Il design fresco e la lavorazione di alta qualità conferiscono alla moto un aspetto accattivante. La tenuta di strada stabile è un altro punto di forza della S 1000 XR, così come la presenza di ABS e ASC di serie per garantire una guida sicura. La sella confortevole e l'ergonomia di successo rendono la moto adatta anche ai piloti più alti.

D'altra parte, la BMW R 1200 RS MY2015 offre vantaggi diversi. Il motore boxer agile e ad alto regime offre una guida emozionante e il suono fresco e ovattato contribuisce all'esperienza di guida. Il buon parabrezza regolabile e la posizione di seduta comoda rendono la moto adatta al turismo. Il telaio stabile garantisce una guida sicura e la presenza di ABS e controllo di trazione di serie aumenta ulteriormente la sicurezza. La moto offre anche modalità di guida selezionabili e ha un look frontale nello stile della superbike S 1000 RR. Inoltre, la R 1200 RS offre un'ampia lista di accessori per personalizzare la moto secondo le preferenze del pilota.

BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La BMW S 1000 XR MY2015 può presentare vibrazioni ai medi regimi e la protezione dal vento potrebbe essere migliorata. Inoltre, il suono dello scarico può risultare stridente. D'altra parte, la BMW R 1200 RS MY2015 ha un tachimetro e un contagiri poco leggibili e molte funzionalità sono disponibili solo a pagamento.

In conclusione, la BMW S 1000 XR MY2015 e la BMW R 1200 RS MY2015 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una motocicletta sport tourer di alta qualità. Entrambe offrono prestazioni elevate e caratteristiche di sicurezza avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come il tipo di motore preferito e il design estetico.

Specifiche tecniche BMW S 1000 XR 2015 rispetto a BMW R 1200 RS 2015

BMW S 1000 XR 2015
BMW R 1200 RS 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneParalizzante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,183 mmLunghezza2,203 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza998 mm
InterasseInterasse1,548 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)228 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

La BMW S 1000 XR svolge egregiamente il suo compito di moto da turismo sportiva. 160 CV e 228 chili pronti per la guida lasciano già intendere una maneggevolezza agile, ma in sella sembra ancora meglio. Proprio come la pesante naked S 1000 R, l'XR non può negare la sua parentela con la superbike S 1000 R. A ciò si aggiunge una posizione di guida impeccabilmente comoda e un ampio manubrio che rende piacevole sfrecciare tra i tornanti. L'elettronica ispira una fiducia illimitata e i freni possono essere azionati come su una supersportiva. Solo il rumore stridente dello scarico del quattro cilindri e le vibrazioni ai medi regimi non si addicono a una tourer. Per il resto, la S 1000 XR è assolutamente convincente.

Motore affilato

design fresco

lavorazione di alta qualità

tenuta di strada stabile

ABS e ASC di serie

sella confortevole

ergonomia di successo anche per i piloti più alti

Vibrazioni ai medi regimi

la protezione dal vento potrebbe essere migliore

suono stridente dello scarico

BMW R 1200 RS 2015

BMW R 1200 RS 2015

Con la R 1200 RS, BMW è tornata ancora una volta ai valori che ci si aspetta dai professionisti del turismo in modo altamente professionale. La RS non è quindi una moto leggera e compatta, ma offre un'ottima stabilità, comfort e un'eccellente protezione dal vento sulle lunghe distanze. Tuttavia, la sportività non viene trascurata; il potentissimo motore boxer è estremamente agile e il suo suono fresco mette di buon umore il pilota. Come al solito, i bavaresi sono eccellenti nell'offrire un'interessante lista di accessori, tra i quali alcune caratteristiche giocano un ruolo decisivo per le buone prestazioni: Le sospensioni ESA non dovrebbero mancare per le condizioni di carico che cambiano frequentemente (passeggeri, bagagli), l'assistente al cambio Pro è parte integrante del piacere di guida e il sistema di guida senza chiave aumenta il prestigio e il comfort.

Motore boxer agile e ad alto regime

suono fresco e ovattato

buon parabrezza regolabile

posizione di seduta comoda e adatta al turismo

telaio stabile

ABS e controllo di trazione di serie

modalità di guida selezionabili

look frontale nello stile della superbike S 1000 RR

ampia lista di accessori.

Tachimetro e contagiri poco leggibili

molte funzionalità a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 XR vs BMW R 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 XR 2015 e la BMW R 1200 RS 2015. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 XR 2015 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 XR 2015 in vendita rispetto a BMW R 1200 RS 2015, ossia 16 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 RS, con 78 giorni rispetto ai 93 giorni per la BMW S 1000 XR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della BMW S 1000 XR a partire dall'MY 2015 e 13 della BMW R 1200 RS a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW S 1000 XR è stato pubblicato in data 21/10/2014 e registra oltre 16.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 RS pubblicato in data 30/09/2014 che registra 28.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH