Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

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Panoramica - Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

La Triumph Tiger Explorer XRx MY2016 e la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 sono entrambe motociclette enduro della casa motociclistica Triumph. Entrambi i modelli condividono le stesse specifiche tecniche, tra cui il tipo di motore in linea, l'alesaggio di 85 mm, la corsa di 71,4 mm, la potenza di 139 hp, la coppia di 123 Nm, l'avviamento elettrico, la trasmissione ad albero di trasmissione, i 3 cilindri e la cilindrata di 1215 cc.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm all'anteriore e un braccio oscillante singolo con ammortizzatore WP all'indietro. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione di 190 mm all'anteriore e 193 mm al posteriore, con regolazioni per la compressione, il rimbalzo e il precarico.

Il telaio di entrambe le moto è realizzato in acciaio e ha un tipo di telaio a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66,9 gradi e l'avanzamento è di 99,2 mm.

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori Brembo. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, la sospensione dinamica, il controllo della trazione e la guida con il filo.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. L'interasse è di 1520 mm, l'altezza sella è di 837 mm e può essere regolata fino a 857 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 246 kg per la XRx e di 254 kg per la XRT. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambi i modelli. Entrambe le moto vantano un motore a tre cilindri molto potente, che offre una notevole potenza e coppia. Entrambe le moto offrono anche un elevato livello di comfort grazie a una posizione di guida comoda e a una sospensione di alta qualità. Entrambe le moto sono dotate di un parabrezza regolabile, che consente di adattarsi alle diverse condizioni di guida. Entrambe le moto offrono anche modalità di guida modificabili e controllo della trazione, che consentono di adattarsi alle diverse situazioni stradali.

Entrambi i modelli presentano anche un impianto frenante sportivo, che offre una frenata potente e affidabile. Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. Il peso elevato può rendere la manovrabilità più difficile, soprattutto in situazioni di guida più impegnative. Inoltre, l'ottica delle moto può essere confondibile con altri modelli della stessa casa motociclistica.

In conclusione, la Triumph Tiger Explorer XRx MY2016 e la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 sono due eccellenti motociclette enduro con specifiche tecniche simili. Entrambi i modelli offrono un motore potente, un elevato livello di comfort, una sospensione di alta qualità e una gamma di sistemi di assistenza. Tuttavia, il peso elevato e l'ottica confondibile possono essere considerati come svantaggi. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Tiger Explorer XRx 2016 rispetto a Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016
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Differenze
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio85 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa71.4 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza139 hpPotenza139 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia123 NmCoppia123 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,200 giri/minCoppia a giri/min 6,200 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.04 Rapporto di compressione11.04
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,215 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro48 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione190 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione193 mmEscursione193 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.9 gradiAngolo inclinazione sterzo66.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento99.2 mmAvanzamento99.2 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,230 mmLunghezza2,230 mm
LarghezzaLarghezza830 mmLarghezza830 mm
AltezzaAltezza1,400 mmAltezza1,400 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,520 mm
Altezza sella Altezza sella 837 mmAltezza sella 837 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a857 mmAltezza sella fino a857 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)246 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)254 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRx, il grande motore a tre cilindri con una cilindrata di 1215 cm è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema, nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRx ben equipaggiata non ha nulla da invidiare.

Motore a tre cilindri molto potente

elevato livello di comfort

parabrezza regolabile in altezza

modalità di guida modificabili

controllo della trazione

impianto frenante sportivo.

Peso elevato

ottica confondibile

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRt, il grande motore a tre cilindri con 1215 di cilindrata è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRt, ottimamente equipaggiata, non ha nulla da rimproverarsi; è presente persino un parabrezza regolabile elettricamente in altezza.

Motore a tre cilindri molto potente

elevato livello di comfort

parabrezza regolabile elettricamente in altezza

modalità di guida modificabili

controllo di trazione

impianto frenante sportivo.

Peso elevato

ottica confondibile

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger Explorer XRx vs Triumph Tiger Explorer XRT

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger Explorer XRx 2016 e la Triumph Tiger Explorer XRT 2016. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer XRT, con 74 giorni rispetto agli 80 giorni per la Triumph Tiger Explorer XRx. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Triumph Tiger Explorer XRx a partire dall'MY 2016 e 2 della Triumph Tiger Explorer XRT a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Triumph Tiger Explorer XRx è stato pubblicato in data 03/08/2016 e registra oltre 33.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer XRT pubblicato in data 10/09/2016 che registra 18.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger Explorer XRx

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Explorer XRT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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