Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs. KTM 890 Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 890 Adventure R 2021

Panoramica - Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs KTM 890 Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 890 Adventure R 2021

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800DE 2025 rispetto a KTM 890 Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 890 Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 890 Adventure R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	84 mm	Alesaggio	90.7 mm
Corsa	Corsa	70 mm	Corsa	68.8 mm
Potenza	Potenza	83 hp	Potenza	105 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min
Coppia	Coppia	78 Nm	Coppia	100 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	776 ccm	Spostamento	889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	WP
Escursione	Escursione	220 mm	Escursione	240 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	WP
Escursione	Escursione	220 mm	Escursione	240 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Cromo-molibdeno
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62 gradi	Angolo inclinazione sterzo	63.7 gradi

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,570 mm	Interasse	1,528 mm
Altezza sella	Altezza sella	855 mm	Altezza sella	880 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2, A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	454 km	Autonomia	444 km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.4 l/100km	Consumo combinato	4.5 l/100km

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800DE 2025

È incredibile quanto una moto pratica e versatile come la Suzuki V-Strom 800DE possa entrare nel cuore. Non ostenta le sue prestazioni, non impressiona con il suo design futuristico, non reclama attenzione. Fa invece qualcosa di molto più importante: diventa più familiare, più affidabile, più simpatico a ogni chilometro percorso. Dopo giorni di utilizzo intensivo su terreni impegnativi, questa moto si è rivelata ciò di cui avete più bisogno durante i lunghi viaggi: una compagna non agitata, robusta e senza compromessi che semplicemente funziona.

Motore coltivato e dalla risposta sensibile con un'elevata cultura di marcia

eccellente reattività in tutte le situazioni

lavorazione robusta e solida con un elevato livello di fiducia

telaio equilibrato per lunghi tour e terreni moderati

cambio rapido preciso di serie

posizione di seduta pratica per chi è seduto e per chi è in piedi

altezza da terra sufficiente e riserve di corsa delle sospensioni ragionevoli

comportamento superiore in caso di differenze di altitudine e sbalzi di temperatura estremi

impressione generale di grande robustezza.

Angolo delle ginocchia rastremato per i piloti con gambe lunghe con la sella standard

l'angolo di inclinazione sull'asfalto rallenta i piloti più sportivi

il parabrezza può essere regolato solo con gli attrezzi

nessuna manopola riscaldata di serie nonostante l'orientamento turistico

il parabrezza compatto offre una protezione dal vento un po' scarsa

il peso leggermente superiore rispetto ai concorrenti diretti interferisce con le manovre

KTM 890 Adventure R 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 890 Adventure R

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Adventure R

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.