Honda CRF300 Rally 2024 vs. Royal Enfield Himalayan 2019

Honda CRF300 Rally 2024

Royal Enfield Himalayan 2019

Overview - Honda CRF300 Rally 2024 vs Royal Enfield Himalayan 2019

Honda CRF300 Rally 2024

Royal Enfield Himalayan 2019

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Technical Specifications Honda CRF300 Rally 2024 compared to Royal Enfield Himalayan 2019

Honda CRF300 Rally 2024

Royal Enfield Himalayan 2019

Honda CRF300 Rally 2024

Royal Enfield Himalayan 2019

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	63 mm	Corsa	86 mm
Potenza	Potenza	27.3 hp	Potenza	24.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,500 giri/min
Coppia	Coppia	26.6 Nm	Coppia	32 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.7	Rapporto di compressione	9.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	286 ccm	Spostamento	411 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	200 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	240 mm	Escursione	180 mm
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	296 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	100 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,230 mm	Lunghezza	2,190 mm
Larghezza	Larghezza	820 mm	Larghezza	840 mm
Altezza	Altezza	1,200 mm	Altezza	1,360 mm
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,465 mm
Altezza sella	Altezza sella	885 mm	Altezza sella	800 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12.8 l	Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

Honda CRF300 Rally 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Royal Enfield Himalayan 2019

La lavorazione è di un livello sorprendentemente alto per una moto che si può avere in Germania e in Austria per meno di 5.000 euro. Tutto nella piccola Himalayan sembra costruito per durare. Naturalmente, la piccola indiana non può competere con le altre in termini di prestazioni, ma non vuole farlo. È una moto per individualisti che vogliono sfuggire alla società del più alto, più veloce, più lontano - una decelerazione di primo ordine.

Unica attrazione per gli occhi

concetto coerente

elevata autonomia

sedile confortevole

bussola

tecnologia robusta

rapporto qualità-prezzo

Freno anteriore sotterraneo

prestazioni un po' scarse per l'Europa

peso relativamente alto