Ducati 1299 Panigale 2017 vs. Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati 1299 Panigale 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Panoramica - Ducati 1299 Panigale 2017 vs Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati 1299 Panigale 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

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Specifiche tecniche Ducati 1299 Panigale 2017 rispetto a Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati 1299 Panigale 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati 1299 Panigale 2017

Ducati Panigale V4 S 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	116 mm	Alesaggio	81 mm
Corsa	Corsa	60.8 mm	Corsa	53.5 mm
Potenza	Potenza	197 hp	Potenza	216 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	137 Nm	Coppia	120.9 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,750 giri/min	Coppia a giri/min	11,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.6	Rapporto di compressione	14
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Gradi	Gradi	90	Gradi	90
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Desmodromico	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,285 ccm	Spostamento	1,103 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Marzocchi	Marchio	Öhlins
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Marchio	Marchio	Marzocchi	Marchio	Öhlins
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Monoscocca	Tipo di telaio	Monoscocca

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,437 mm	Interasse	1,485 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	850 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	166.5 kg	Peso a secco (con ABS)	187 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Ducati 1299 Panigale 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Ducati Panigale V4 S 2025

Gli aggiornamenti della Panigale V4 S hanno colpito nel segno in termini di dinamica di guida. A prima vista, maggiore stabilità e migliore sterzata sembrano obiettivi di sviluppo contraddittori, ma nel modello 2025 sono uniti, non da ultimo grazie al passaggio al forcellone bilaterale. La nuova Pani è veloce come una freccia e ora è molto più adatta ai corridori per hobby. Ma vale sempre il detto: il divertimento costa, e per la versione S qui testata bisogna tirare fuori le tasche.

Maneggevolezza superbamente neutra, con un'attitudine a una linea stretta

Stabilità in accelerazione, senza più agitazione

Ergonomia migliorata, meno impegnativa

Ottimi e innovativi sistemi di assistenza a vantaggio soprattutto dei piloti per hobby 216 CV nonostante l'Euro 5+

Prezzo

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