Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2013

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 vs Ducati Multistrada 1200 S 2013

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 rispetto a Ducati Multistrada 1200 S 2013

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Ducati Multistrada 1200 S 2013
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Ducati Multistrada 1200 S 2013
Ducati Multistrada 1200 S 2013

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio106 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa67.9 mm
PotenzaPotenza108 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia90 NmCoppia124.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,850 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione11.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,198.4 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioSachs

Sospensione posteriore

MarchioMarchioMarzocchiMarchioSachs

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,480 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)198 kgPeso a secco (con ABS)206 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

L'ammiraglia dei modelli stradali Tiger 900. Praticamente tutte le caratteristiche possibili sono di serie. Con più potenza e prestazioni, la Tiger 900 GT Pro 2024 è ora ancora più facile e divertente da lanciare in curva, e ancora più divertente da lanciare fuori dalla curva.

Selle colorate per pilota e passeggero di serie

Sella bassa riscaldata (800 mm) disponibile

Sospensione posteriore regolabile elettronicamente

Risposta dell'acceleratore molto fluida

Buona scorrevolezza grazie allo smorzamento del manubrio

Moto facilmente accessibile

Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività

Prezzo relativamente alto

Nessun sistema radar

Non più conforme alla normativa A2

Display piuttosto lento

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2013

La Multistrada richiede una certa disponibilità al compromesso, che spesso viene compensata dalle meravigliose prestazioni del motore da 150 CV e dall'esclusività che una Ducati diffonde. Se cercate una berlina comoda per percorrere migliaia di chilometri sulle autostrade americane, dovreste lasciar perdere la Ducati Multistrada 1200 S.

Erogazione di potenza brutale, ma con possibilità di regolazione

suono inimitabile

efficienza in curva.

Insaccamento irregolare a regimi molto bassi - interessante nelle curve strette

freno posteriore debole.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Ducati Multistrada 1200 S

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 1200 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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