Fantic Caballero Rally 500 2025 vs. Royal Enfield Bear 650 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

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Panoramica - Fantic Caballero Rally 500 2025 vs Royal Enfield Bear 650 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Specifiche tecniche Fantic Caballero Rally 500 2025 rispetto a Royal Enfield Bear 650 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025
Royal Enfield Bear 650 2025

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio96 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa64 mmCorsa67.8 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza47.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,150 giri/min
CoppiaCoppia42 NmCoppia56.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 5,150 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneCDIAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento463 ccmSpostamento648 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
EscursioneEscursione200 mmEscursione115 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro270 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore140 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,194 mmLunghezza2,216 mm
InterasseInterasse1,455 mmInterasse1,460 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio12 lCapacità serbatoio13.7 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia285 kmAutonomia343 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO297 g/kmEmissioni combinate di CO299 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.2 l/100kmConsumo combinato4.21 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

La Fantic Caballero 500 Rally si posiziona come una moto da fuoristrada maneggevole e divertente, con un carattere forte e una profondità sorprendente. Non si rivolge a chi cerca un'adventure tourer senza compromessi, ma a chiunque cerchi una moto leggera, intuitiva e ricca di emozioni per le escursioni in fuoristrada e per l'uso quotidiano. Con il suo potente monocilindrico, l'agile maneggevolezza e i numerosi dettagli intelligenti, offre molto divertimento, soprattutto per i piloti di statura medio-piccola. Allo stesso tempo, mostra luci e ombre: Dove offre parti fresate di alta qualità e soluzioni compatibili con l'off-road, convince. In altre aree, come l'ergonomia per i piloti alti o l'ABS non disattivabile, rivela evidenti limiti. Ma è proprio questo che la rende così affascinante: una piccola italiana con carattere, spigoli e angoli.

Maneggevolezza giocosa

monocilindrico potente e colto

dettagli di alta qualità come i supporti pedana e il ponte forcella fresati

buona trazione in fuoristrada

ergonomia accessibile per i piloti più piccoli

sound e design dello scarico emotivamente armoniosi

L'ABS non può essere disattivato

le sospensioni sono limitate alle alte velocità e sui terreni accidentati

l'ergonomia è limitata per i piloti alti

il collettore non è protetto

la leva del freno non può essere ripiegata

Royal Enfield Bear 650 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Fantic Caballero Rally 500 vs Royal Enfield Bear 650

Prezzo Fantic Caballero Rally 500

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Royal Enfield Bear 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi