KTM 390 Adventure 2024 vs. Kawasaki Versys 650 2009

KTM 390 Adventure 2024

Kawasaki Versys 650 2009

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Specifiche tecniche KTM 390 Adventure 2024 rispetto a Kawasaki Versys 650 2009

KTM 390 Adventure 2024

Kawasaki Versys 650 2009

KTM 390 Adventure 2024

Kawasaki Versys 650 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	89 mm	Alesaggio	83 mm
Corsa	Corsa	60 mm	Corsa	60 mm
Potenza	Potenza	44 hp	Potenza	64 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min
Coppia	Coppia	37 Nm	Coppia	61 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.6	Rapporto di compressione	10.6
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	373.2 ccm	Spostamento	649 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,430 mm	Interasse	1,415 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	835 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14.5 l	Capacità serbatoio	19 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

KTM 390 Adventure 2024

La piccola 390 Adventurr può essere considerata un'assoluta tuttofare nella sua categoria e un vero vincitore per il rapporto qualità-prezzo. Il pacchetto elettronico di alta qualità e il potente monocilindrico ne fanno una macchina divertente che non impegna troppo i piloti inesperti su strada e fuoristrada, ma li sostiene. La posizione di guida sportiva ma confortevole e la discreta protezione dal vento rendono possibili anche tour più lunghi. Indipendentemente dalla superficie su cui la si guida, la 390 Adventure è molto divertente, soprattutto nelle curve strette!

Motore potente

telaio regolabile

buona protezione dal vento

ottimo rapporto qualità-prezzo

pacchetto elettronico di alta qualità che comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva

Quickshifter+ opzionale

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

Un po' troppo compatto per i piloti alti

Kawasaki Versys 650 2009

I freni, il telaio e il motore si adattano molto bene al concetto e non mostrano alcun punto debole. Il motore della Versys è vivace come il veicolo stesso e sale di giri con grande rapidità. Particolarmente importante: è di gran lunga la macchina che impenna più volentieri sul campo.

Progettato per un ampio gruppo di destinatari

maneggevolezza, buon telaio, esperienza di guida positiva.

La potenza potrebbe essere leggermente superiore.

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