Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs. QJ Motor SRT 700 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

QJ Motor SRT 700 2023

QJ Motor SRT 700 2023

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs QJ Motor SRT 700 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

QJ Motor SRT 700 2023

QJ Motor SRT 700 2023

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 rispetto a QJ Motor SRT 700 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
QJ Motor SRT 700 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
QJ Motor SRT 700 2023
QJ Motor SRT 700 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa64.5 mm
PotenzaPotenza108 hpPotenza73.5 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia90 NmCoppia67 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,850 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento698 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione180 mmEscursione125 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneRimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
EscursioneEscursione170 mmEscursione135 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneEstensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.7 mmAvanzamento135 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza925 mm
AltezzaAltezza1,460 mmAltezza1,450 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,505 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 790 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio19.5 l
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2108 g/kmEmissioni combinate di CO2118 g/km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

L'ammiraglia dei modelli stradali Tiger 900. Praticamente tutte le caratteristiche possibili sono di serie. Con più potenza e prestazioni, la Tiger 900 GT Pro 2024 è ora ancora più facile e divertente da lanciare in curva, e ancora più divertente da lanciare fuori dalla curva.

Selle colorate per pilota e passeggero di serie

Sella bassa riscaldata (800 mm) disponibile

Sospensione posteriore regolabile elettronicamente

Risposta dell'acceleratore molto fluida

Buona scorrevolezza grazie allo smorzamento del manubrio

Moto facilmente accessibile

Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività

Prezzo relativamente alto

Nessun sistema radar

Non più conforme alla normativa A2

Display piuttosto lento

QJ Motor SRT 700 2023

QJ Motor SRT 700 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs QJ Motor SRT 700

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo QJ Motor SRT 700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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