Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Bonneville T120 2025

Yamaha XSR900 2016

Triumph Bonneville T120 2025
Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Triumph Bonneville T120 2025
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 78 mm | Alesaggio | 97.6 mm |
Corsa | Corsa | 59.1 mm | Corsa | 80 mm |
Potenza | Potenza | 115 hp | Potenza | 80 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 10,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 6,550 giri/min |
Coppia | Coppia | 87.5 Nm | Coppia | 105 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 8,500 giri/min | Coppia a giri/min | 3,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.5 | Rapporto di compressione | 10 |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 847 ccm | Spostamento | 1,200 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
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Escursione | Escursione | 137 mm | Escursione | 120 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Doppio Shock |
Escursione | Escursione | 130 mm | Escursione | 120 mm |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | Doppia culla |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 64.5 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 103 mm | Avanzamento | 105.2 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 298 mm | Diametro | 310 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 245 mm | Diametro | 255 mm |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS | Sistemi di assistenza | ABS |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,075 mm | Lunghezza | 2,170 mm |
Larghezza | Larghezza | 815 mm | Larghezza | 780 mm |
Altezza | Altezza | 1,135 mm | Altezza | 1,100 mm |
Interasse | Interasse | 1,440 mm | Interasse | 1,450 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 815 mm | Altezza sella | 790 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 191 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 236 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 14 l | Capacità serbatoio | 14.5 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha XSR900 2016

La XSR900 combina le prestazioni di una streetfighter sportiva con l'aspetto di una naked retrò piacevole e dalle finiture pulite. In questo modo, i giapponesi si avvalgono della propria storia, che si trova impacchettata e senza lacune nell'archivio dell'agenzia di design che lavora per Yamaha da 60 anni. Adotta le virtù della MT-09 e ne ha sanato alcuni punti deboli. La guida è più armoniosa, più controllata e, se lo si desidera, più rilassata. Solo il comfort, e quindi il pilota, risente del telaio stretto sulle strade dissestate. Bisogna essere un po' sensibili quando si tratta di una neo-classica.
motore avido
modalità di guida ben calibrate
ABS e TC di serie
design autentico e moderno
lavorazione pulita
telaio rigido
la sella dovrebbe essere più comoda
il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli
Triumph Bonneville T120 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.