Triumph Scrambler 1200 X 2025 vs. Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Panoramica - Triumph Scrambler 1200 X 2025 vs Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

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Specifiche tecniche Triumph Scrambler 1200 X 2025 rispetto a Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	97.6 mm	Alesaggio	89 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	64 mm
Potenza	Potenza	90 hp	Potenza	40 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	37.5 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,250 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	12
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	398 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	170 mm	Escursione	150 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	170 mm	Escursione	150 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	perimetrale
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	26.2 gradi	Angolo inclinazione sterzo	23.2 gradi
Avanzamento	Avanzamento	125 mm	Avanzamento	108 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Bybre

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	255 mm	Diametro	230 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Bybre

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,273 mm	Lunghezza	2,117 mm
Larghezza	Larghezza	834 mm	Larghezza	825 mm
Altezza	Altezza	1,185 mm	Altezza	1,190 mm
Interasse	Interasse	1,525 mm	Interasse	1,418 mm
Altezza sella	Altezza sella	795 mm	Altezza sella	825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	228 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	179 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	13 l
Velocità massima	Velocità massima	176 km/h	Velocità massima	145 km/h
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	105 g/km	Emissioni combinate di CO2	84 g/km
Rumore di stazionamento	Rumore di stazionamento	91 dB	Rumore di stazionamento	91 dB

Optional

Dotazione	Dotazione	Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Fari a LED

Pro e contro a confronto

Triumph Scrambler 1200 X 2025

La Triumph Scrambler 1200 X è una moto emozionante e potente che si sente a proprio agio sia nei lunghi tour che sulle strade tortuose e impegnative. Con il suo motore carismatico e la sua geometria stabile, trasmette un'esperienza di guida potente e attira l'attenzione con il suo design accattivante. Tuttavia, convince anche in termini pratici, soprattutto grazie alla sua versatilità e all'idoneità all'uso quotidiano. Tuttavia, ci sono dei punti deboli nell'equipaggiamento e nella maneggevolezza, che non dovrebbero passare inosservati per una moto di questa fascia di prezzo.

motore magnifico

aspetto bellissimo

pacchetto elettronico completo

grande scrambler (anche) per persone piccole

consumi ed emissioni piacevolmente ridotti

suono basso come sempre

buona idoneità quotidiana per i lunghi tour

controllo di trazione affidabile e dipendente dall'angolo di piega.

Libertà limitata nell'angolo di piega

calore dello scarico ancora percepibile

sospensioni non regolabili tranne che per il precarico posteriore

ABS troppo difensivo sull'asfalto scivoloso

vibrazioni evidenti alle alte velocità

mancanza del cruise control

Triumph Scrambler 400 X 2024

Se vi piace il look cool di una scrambler, ma dovete rimanere nella gamma A2 per quanto riguarda il motore, la Triumph Scrambler 400 X è una scelta davvero intelligente. Il motore da 400 cc ha una bella coppia ai medi regimi, ma non è il suo forte. La posizione di guida è eretta, il telaio confortevole ma stabile. Si può quindi guidare la Scrambler 400 X in modo sportivo, solo il freno anteriore richiede una forza manuale eccessiva quando si guida con vigore. D'altra parte, l'equipaggiamento con i numerosi accessori orientati al fuoristrada è generoso e relativizza il prezzo più alto rispetto alla sorella nuda Speed 400.

Look moderno-classico di alta qualità

buon prezzo

motore con centro forte

telaio reattivo

pneumatici buoni e adeguati al modello

Freno anteriore debole

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