Honda CB 1000 R 2014 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Honda CB 1000 R 2014

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Panoramica - Honda CB 1000 R 2014 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Honda CB 1000 R 2014

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

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Specifiche tecniche Honda CB 1000 R 2014 rispetto a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Honda CB 1000 R 2014

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Honda CB 1000 R 2014

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	75 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	56.5 mm	Corsa	55.1 mm
Potenza	Potenza	125 hp	Potenza	181 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,250 giri/min
Coppia	Coppia	99 Nm	Coppia	114 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,750 giri/min	Coppia a giri/min	10,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.2	Rapporto di compressione	12.3
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	999.8 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	backbone	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,105 mm	Lunghezza	2,077 mm
Larghezza	Larghezza	805 mm	Larghezza	685 mm
Altezza	Altezza	1,095 mm	Altezza	1,135 mm
Interasse	Interasse	1,445 mm	Interasse	1,407 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	820 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	217 kg	Peso in ordine di marcia	199 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	222 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	210 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda CB 1000 R 2014

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015

La Honda CBR 1000 RR Fireblade SP sarà anche una moto da 1000 cc, ma non sembra mai minacciosa. È compatta, ispira fiducia e offre un grande divertimento di guida. Una combinazione che non molte moto riescono a realizzare. È sensazionale sulle strade di campagna e ottima per i trackday in pista. Tuttavia, la strada per diventare una vera moto da corsa è probabilmente un po' più lunga rispetto a un'altra 1000cc.

Peso ridotto che si sente anche in sella

posizione di guida compatta ma non scomoda

lavorazione di alta qualità

pacchetto elettronico sensato

spostamento facile e intuitivo.

ABS primo collo di bottiglia in pista

non adatto per applicazioni racing

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