KTM 390 Duke 2024 vs. Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

Panoramica - KTM 390 Duke 2024 vs Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

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Specifiche tecniche KTM 390 Duke 2024 rispetto a Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

KTM 390 Duke 2024

Honda CMX500 Rebel 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	89 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	64 mm	Corsa	66.8 mm
Potenza	Potenza	45 hp	Potenza	46 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	39 Nm	Coppia	44.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	399 ccm	Spostamento	471 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Doppio Shock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	diretto	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link
Marchio	Marchio	WP	Marchio	Showa

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Interasse	Interasse	1,357 mm	Interasse	1,488 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	690 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	165 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	190 kg
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pro e contro a confronto

KTM 390 Duke 2024

La KTM 390 Duke è una moto che può dividere. I suoi punti di forza sono l'ampia dotazione elettronica, la maneggevolezza e la capacità di essere una moto divertente per i giovani piloti. Tuttavia, la posizione di guida rigida e l'inconsistente messa a punto del motore potrebbero risultare fastidiose per i piloti più esperti. Ciononostante, la KTM 390 Duke è molto divertente da guidare, soprattutto in ambiente urbano e su percorsi sportivi.

Equipaggiamento elettronico di prim'ordine

qualità della lavorazione e dei materiali commisurata al prezzo

cambio rapido (a pagamento)

maneggevolezza agile e giocosa

sospensioni facilmente regolabili

eccellenti aiuti alla guida e funzioni di sicurezza

leggera e compatta

perfetta per le acrobazie e la guida urbana

Meno precisione alle alte velocità

intervallo di giri limitato

motore monocilindrico ruvido

messa a punto del motore incoerente

la posizione di seduta richiede un po' di tempo per abituarsi

cambi di marcia difficili quando si sale di marcia

forti vibrazioni in alcune aree, sedile a panca rigida

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Honda CMX500 Rebel 2020

È sempre affascinante la quantità di divertimento di guida che Honda ha racchiuso nella piccola Rebel 500. La tecnologia è familiare grazie al sistema modulare e dovrebbe, tipicamente per Honda, durare per sempre. Ora, con l'aggiornamento per il 2020, la piccola Rebel si presenta più cool che mai, perché l'illuminazione a LED e la Special Edition opzionale con sella trapuntata la rendono una cruiser customizzata e cool. Solo il freno anteriore avrebbe bisogno di più strutto e il motore è un po' privo di carattere, anche rispetto alla concorrenza diretta. Tuttavia, è e rimane un vero e proprio consiglio per gli amanti delle cruiser!

Dimensioni compatte

prestazioni ragionevoli

maneggevolezza vivace

look fresco con un grande potenziale di personalizzazione

facelift di successo per il 2020

troppo compatto per i piloti di statura elevata

leggibilità del display

il freno anteriore richiede un'eccessiva forza della mano

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