KTM 150 XC-W 2017 vs. KTM 200 EXC 2010

KTM 150 XC-W 2017

KTM 150 XC-W 2017

KTM 200 EXC 2010

KTM 200 EXC 2010

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Technical Specifications KTM 150 XC-W 2017 compared to KTM 200 EXC 2010

KTM 150 XC-W 2017
KTM 200 EXC 2010
KTM 150 XC-W 2017
KTM 150 XC-W 2017
KTM 200 EXC 2010
KTM 200 EXC 2010

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio58 mmAlesaggio64 mm
AvviamentoAvviamentoElettrico, CalcioAvviamentoCalcio
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneKokusanAccensioneKokusan
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi2 tempiTempi2 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioTubo centrale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore80 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore100 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore110 mmLarghezza del pneumatico posteriore120 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore100 %Altezza del pneumatico posteriore90 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,471 mmInterasse1,471 mm
Altezza sella Altezza sella 960 mmAltezza sella 985 mm

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 150 XC-W 2017

KTM 150 XC-W 2017

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KTM 200 EXC 2010

KTM 200 EXC 2010

Come le sue sorelle della linea EXC, la 200 è costruita per portare il pilota al traguardo nelle condizioni più estreme: solo lo stretto necessario è presente in queste moto.

Peso totale estremamente ridotto

grande efficienza in fuoristrada

agilità

potenza, manutenzione poco costosa

Nessun comfort

nessun allestimento ornamentale

cambio sofisticato

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