BMW K 1600 GTL 2022 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

Panoramica - BMW K 1600 GTL 2022 vs Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

Specifiche tecniche BMW K 1600 GTL 2022 rispetto a Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	72 mm	Alesaggio	98.4 mm
Corsa	Corsa	67.5 mm	Corsa	111.1 mm
Potenza	Potenza	160.5 hp	Potenza	84 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,010 giri/min
Coppia	Coppia	180 Nm	Coppia	134 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.2	Rapporto di compressione	9.6
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,649 ccm	Spostamento	1,690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Duolever	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Estruso	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,489 mm	Lunghezza	2,525 mm
Larghezza	Larghezza	1,000 mm	Larghezza	970 mm
Interasse	Interasse	1,618 mm	Interasse	1,635 mm
Altezza sella	Altezza sella	750 mm	Altezza sella	745 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	26.5 l	Capacità serbatoio	22.7 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW K 1600 GTL 2022

La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 GTL è la scelta giusta per chi ama fare lunghi viaggi in due e non vuole rinunciare a nessun comfort.

Motore fluido

ottima risposta del motore

moto accessibile e facile da usare nel complesso nonostante l'aspetto imponente

eccezionale tecnologia dei fari

ottimo display - sempre facile da leggere

completa integrazione del telefono cellulare nel veicolo

navigazione a mappe complete tramite BMW Connected App

buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza

guida neutra

buoni freni e guida stabile in frenata

la maneggevolezza armoniosa dà molta fiducia

La connessione tra il cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando si blocca diventa fastidiosa

i pulsanti e gli interruttori nel cockpit non sono retroilluminati

la protezione antivento non è perfettamente risolta - sensazione di spiffero in sella ancora e ancora

non c'è il cruise control adattivo - che ci si aspetterebbe su una moto da turismo di questo livello

il vano portacellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fare attenzione quando si inseriscono telefoni cellulari troppo XL.

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato BMW K 1600 GTL vs Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK

Prezzo BMW K 1600 GTL

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

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