BMW K 1600 GTL 2022 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Panoramica - BMW K 1600 GTL 2022 vs Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

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Dettagli

Specifiche tecniche BMW K 1600 GTL 2022 rispetto a Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	72 mm	Alesaggio	88.9 mm
Corsa	Corsa	67.5 mm	Corsa	96.8 mm
Coppia	Coppia	180 Nm	Coppia	115 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,649 ccm	Spostamento	1,584 ccm

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni

Dimensioni e pesi

Lunghezza	Lunghezza	2,489 mm	Lunghezza	2,640 mm
Interasse	Interasse	1,618 mm	Interasse	1,625 mm
Altezza sella	Altezza sella	750 mm	Altezza sella	715 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	26.5 l	Capacità serbatoio	22.7 l

Pro e contro a confronto

BMW K 1600 GTL 2022

La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 GTL è la scelta giusta per chi ama fare lunghi viaggi in due e non vuole rinunciare a nessun comfort.

Motore fluido

ottima risposta del motore

moto accessibile e facile da usare nel complesso nonostante l'aspetto imponente

eccezionale tecnologia dei fari

ottimo display - sempre facile da leggere

completa integrazione del telefono cellulare nel veicolo

navigazione a mappe complete tramite BMW Connected App

buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza

guida neutra

buoni freni e guida stabile in frenata

la maneggevolezza armoniosa dà molta fiducia

La connessione tra il cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando si blocca diventa fastidiosa

i pulsanti e gli interruttori nel cockpit non sono retroilluminati

la protezione antivento non è perfettamente risolta - sensazione di spiffero in sella ancora e ancora

non c'è il cruise control adattivo - che ci si aspetterebbe su una moto da turismo di questo livello

il vano portacellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fare attenzione quando si inseriscono telefoni cellulari troppo XL.

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

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