KTM 1290 Super Duke GT 2019 vs. BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

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Panoramica - KTM 1290 Super Duke GT 2019 vs BMW S 1000 XR 2020

La KTM 1290 Super Duke GT MY2019 e la BMW S 1000 XR MY2020 sono entrambe motociclette sport tourer che offrono prestazioni elevate e comfort per i viaggi a lunga distanza. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e di design che li distinguono l'uno dall'altro.

In termini di dati tecnici, la KTM 1290 Super Duke GT è equipaggiata con un motore a V da 1301 cc che produce una potenza di 175 hp e una coppia di 141 Nm. La sua trasmissione è a catena e ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 125 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un'escursione di 156 mm. I freni anteriori sono doppi dischi radiali monoblocco e il sistema di assistenza include ABS e controllo della trazione. La larghezza dei pneumatici anteriori è di 120 mm e quella dei pneumatici posteriori è di 190 mm. L'interasse è di 1482 mm e l'altezza della sella è di 835 mm. È dotata di un parabrezza regolabile come optional.

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

D'altra parte, la BMW S 1000 XR è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 165 hp e una coppia di 114 Nm. Ha una trasmissione a catena e un telaio in alluminio di tipo Twin Tube con motore portante. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un'escursione di 150 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un'escursione di 150 mm. I freni anteriori sono doppi dischi radiali. Il sistema di assistenza include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni dei pneumatici e l'interasse sono simili a quelli della KTM 1290 Super Duke GT. L'altezza della sella è leggermente più alta, 840 mm. Come optional, offre luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

La KTM 1290 Super Duke GT offre alcuni vantaggi rispetto alla BMW S 1000 XR. Il motore è stato migliorato per garantire una maggiore fluidità e una potenza incredibile anche a velocità superiori a 180 km/h. Inoltre, dispone di un cambio automatico con blipper e di un sistema di controllo elettronico molto efficace. Il sistema di poggiapiedi regolabile e il display TFT da 6,5 pollici sono anche caratteristiche apprezzate.

D'altra parte, la BMW S 1000 XR offre una connessione e un'integrazione eccellenti tra il telefono cellulare e il veicolo, inclusa una buona navigazione. Il motore a quattro cilindri offre un'ampia banda di utilizzo e le modalità di guida consentono di modificare il comportamento di risposta in modo pratico. Il telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico contribuisce a un'ottima stabilità anche con un passeggero. Inoltre, offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie grazie al parabrezza regolabile.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La KTM 1290 Super Duke GT può non piacere a tutti dal punto di vista del design, nonostante il suo aspetto "dimagrante". D'altra parte, l'angolo delle ginocchia sulla BMW S 1000 XR potrebbe risultare un po' stretto per le persone alte e lo smorzamento delle sospensioni potrebbe non essere abbastanza sensibile per garantire un comfort ottimale.

In conclusione, la KTM 1290 Super Duke GT MY2019 e la BMW S 1000 XR MY2020 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una motocicletta sport tourer ad alte prestazioni. Entrambi i modelli offrono vantaggi e svantaggi specifici, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del guidatore.

Specifiche tecniche KTM 1290 Super Duke GT 2019 rispetto a BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2019
BMW S 1000 XR 2020
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KTM 1290 Super Duke GT 2019
KTM 1290 Super Duke GT 2019
BMW S 1000 XR 2020
BMW S 1000 XR 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio108 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza175 hpPotenza165 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,870 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia141 NmCoppia114 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,301 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro48 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione125 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione156 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,482 mmInterasse1,552 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 840 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio23 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneParabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM non ha presentato una Superduke GT completamente nuova per il 2019, ma ha migliorato la macchina nei dettagli. migliorato la macchina nei dettagli. Conclusione: un grande successo! Semplicemente un razzo incredibile!

Migliorata la fluidità del motore

è stata mantenuta la caratteristica brutale del martello a vapore

il motore è incredibilmente potente, anche a 180 km/h in su

è presente il cambio automatico con blipper

è molto facile da controllare, anche se si spegne l'elettronica molto ben funzionante

sistema di poggiapiedi regolabile

display TFT da 6,5 pollici chiaro e di facile lettura

Il design è ancora una questione di gusto, nonostante il "dimagrimento" ottico

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una supersportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo perfetto. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è di livello mondiale e il motore è sempre un piacere da guidare. Il telaio si adatta bene alle condizioni di carico, ma non diventa mai sensibile e davvero confortevole. Il comfort della sella è buono, ma l'angolo di inclinazione delle ginocchia diventa un po' acuto nei lunghi viaggi. Tuttavia, questa è una moto ideale per la guida sportiva, ma anche per le lunghe distanze.

Ottima connessione e integrazione tra il telefono cellulare e il veicolo, compreso un buon software di navigazione

motore a quattro cilindri dall'ottimo numero di giri con un'ampia banda di utilizzo

piacevole messa a punto del motore

le modalità di guida modificano il comportamento di risposta in modo pratico

veicolo ben bilanciato - anche con passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico

buoni freni

buona protezione dal vento e dalle intemperie

parabrezza regolabile con una sola mano

buon quickshifter

ampia scelta in

L'angolo delle ginocchia nei tour lunghi è un po' stretto per le persone alte

lo smorzamento delle sospensioni non è abbastanza sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1290 Super Duke GT vs BMW S 1000 XR

Vi sono delle differenze tra la KTM 1290 Super Duke GT 2019 e la BMW S 1000 XR 2020. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 XR 2020 è più alto del 48%. Della KTM 1290 Super Duke GT 2019 subisce una svalutazione di 4.220 EUR in un anno. La BMW S 1000 XR 2020 invece subisce una svalutazione di 610 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 1290 Super Duke GT 2019 in vendita rispetto a BMW S 1000 XR 2020, ossia 12 rispetto a 21. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 XR, con 68 giorni rispetto ai 79 giorni per la KTM 1290 Super Duke GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della KTM 1290 Super Duke GT a partire dall'MY 2016 e 40 della BMW S 1000 XR a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 1290 Super Duke GT è stato pubblicato in data 17/11/2015 e registra oltre 23.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 XR pubblicato in data 21/10/2014 che registra 16.000 visualizzazioni.

Prezzo KTM 1290 Super Duke GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbH