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BMW S 1000 R 2025 vs. Yamaha R9 2025

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R 2025

Yamaha R9 2025

Yamaha R9 2025

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Panoramica - BMW S 1000 R 2025 vs Yamaha R9 2025

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R 2025

Yamaha R9 2025

Yamaha R9 2025

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2025 rispetto a Yamaha R9 2025

BMW S 1000 R 2025
Yamaha R9 2025
BMW S 1000 R 2025
BMW S 1000 R 2025
Yamaha R9 2025
Yamaha R9 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa62.1 mm
PotenzaPotenza170 hpPotenza119 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia114 NmCoppia93 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHC, Leva di trascinamentoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione117 mmEscursione118 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.8 gradiAngolo inclinazione sterzo68 gradi
AvanzamentoAvanzamento97.6 mmAvanzamento94 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,085 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza812 mmLarghezza705 mm
InterasseInterasse1,447 mmInterasse1,420 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)195 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia266 kmAutonomia280 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2144 g/kmEmissioni combinate di CO2116 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.2 l/100kmConsumo combinato5 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento94 dBRumore di stazionamento94 dB

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R 2025

La BMW S 1000 R rimane una roadster senza compromessi per i motociclisti sportivi e ambiziosi nel 2025. Con una potenza notevolmente superiore, un comportamento di risposta migliorato e un'elettronica finemente messa a punto, è più agile e versatile che mai. Soprattutto alle basse e medie velocità, convince per la sua potente forza di trazione e l'elevata guidabilità. La combinazione di ergonomia equilibrata, design moderno e sofisticati sistemi di assistenza ne fanno un pacchetto complessivo di successo per l'uso sportivo di tutti i giorni, e a un prezzo molto più interessante rispetto alla M 1000 R. Se siete alla ricerca di una naked potente, dotata di tecnologia moderna e di un piacere di guida spiccato, la S 1000 R è una scelta eccellente.

Trazione potente ai bassi e medi regimi

Ausili alla guida finemente regolati, tra cui l'MSR di serie e il DTC ottimizzato

Cambio automatico di serie, ora anche con funzione migliorata

Sospensioni DDC opzionali per un elevato comfort di guida e una precisione sportiva

Prestazioni di frenata potenti con ABS Pro, anche in pendenza

Ergonomia migliorata grazie alla nuova manopola dell'acceleratore a corsa breve.

Le modalità di guida PRO sono solo opzionali, non programmabili di serie

Sospensioni DDC disponibili solo a pagamento

Prestazioni un po' più contenute agli alti regimi

Assenza di alette - stabilità leggermente inferiore alle alte velocità

Yamaha R9 2025

Yamaha R9 2025

Anche se la R9 non è diventata una R6 senza compromessi, mostra un carattere propriamente sportivo, si comporta bene anche in pista ed è molto divertente da guidare. I principianti probabilmente la troveranno ancora più facile da usare in pista rispetto a una R6. D'altra parte, la R9, con il suo motore dalla coppia elevata e la posizione di guida più rilassata, è molto più adatta all'uso quotidiano, anche se naturalmente non raggiunge il comfort di guida di una MT09. Inoltre, Yamaha ha già dimostrato che la nuova moto è in grado di offrire buone prestazioni anche in pista, con la sua prima vittoria nel Campionato Mondiale Supersport. Con la sua idoneità alla A2 e il prezzo d'ingresso favorevole, Yamaha ha creato un nuovo approccio alla moto supersportiva di tutti i giorni, sicuramente interessante anche per i principianti.

Ampia gamma di potenza utilizzabile

buon cambio automatico con funzionalità estesa

adatto all'uso su strada e in pista

registrazione dati integrata

Angolo delle ginocchia stretto per i ciclisti alti

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Yamaha R9

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R9

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Attuali prezzi medi sul mercato.

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