BMW R 1200 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

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Overview - BMW R 1200 R 2015 vs BMW S 1000 RR 2015

La BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due moto di fascia alta prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una serie di caratteristiche avanzate, ma differiscono in termini di design, motore e prestazioni.

La BMW R 1200 R MY2015 è una naked bike con un look sportivo e aggressivo. Il suo motore è un boxer a due cilindri con una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. Ha una cilindrata di 1170 ccm e un rapporto di compressione di 12.5. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è una sospensione paralizzante. Il telaio è in acciaio e il telaio è di tipo motore portante. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 180 mm. L'interasse è di 1515 mm e l'altezza sella è di 790 mm. Il peso in ordine di marcia è di 231 kg e la capacità del serbatoio è di 18 litri.

La BMW S 1000 RR MY2015 è una supersportiva con un design aerodinamico e aggressivo. Il suo motore è un quattro cilindri in linea con una potenza di 199 hp e una coppia di 113 Nm. Ha una cilindrata di 999 ccm e un rapporto di compressione di 13. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. Il telaio è in alluminio e il telaio è di tipo twin tube. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 190 mm. L'interasse è di 1425 mm e l'altezza sella è di 815 mm. Il peso in ordine di marcia è di 204 kg e la capacità del serbatoio è di 17.5 litri.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

La BMW R 1200 R MY2015 offre diversi vantaggi rispetto alla BMW S 1000 RR MY2015. Innanzitutto, ha un look sportivo che la rende attraente per coloro che cercano un'immagine aggressiva. Inoltre, il suo motore è potente e offre una buona sonorità. La posizione di guida è confortevole, il che la rende adatta anche per lunghi viaggi. Inoltre, è dotata di ABS e controllo della trazione di serie, che migliorano la sicurezza durante la guida. Infine, offre due modalità di guida, che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze.

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 ha anche diversi vantaggi. Innanzitutto, è dotata di un superbo assistente di cambiata, che rende i cambi di marcia più fluidi e precisi. Inoltre, il suo motore è incredibilmente potente e ricco di giri, offrendo prestazioni eccezionali. La moto offre anche una grande gamma di accessori, che consentono al pilota di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. Infine, è dotata di uno strumento di registrazione dati e uno strumento di calibrazione pronti per la gara, che sono utili per i piloti professionisti.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La BMW R 1200 R MY2015 ha molte funzioni interessanti disponibili solo a pagamento, il che potrebbe essere un inconveniente per coloro che cercano una moto completa senza costi aggiuntivi. Inoltre, il contagiri della moto è poco leggibile, il che potrebbe essere un problema per alcuni piloti.

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 ha un telaio che può essere rapidamente al limite nelle mani dei piloti professionisti. Questo potrebbe essere un problema per coloro che cercano una moto che possa offrire prestazioni estreme senza compromessi.

In conclusione, la BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due moto di fascia alta con caratteristiche avanzate e prestazioni elevate. Entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze e dalle esigenze del pilota.

Technical Specifications BMW R 1200 R 2015 compared to BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 R 2015
BMW S 1000 RR 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza199 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,165 mmLunghezza2,050 mm
LarghezzaLarghezza880 mmLarghezza826 mm
InterasseInterasse1,515 mmInterasse1,425 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)231 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Il modello precedente era già in grado di essere guidato in modo sportivo e convincente nei tour, la nuova R 1200 R può fare ancora di più: grazie al sistema di borse (ovviamente a pagamento), viaggiare non è ancora un problema, ma padroneggia lo sport ancora meglio. Grazie al motore bicilindrico boxer, ora parzialmente raffreddato ad acqua, è meravigliosamente agile: 125 CV non sembrano molti sulla carta, ma il motore spinge in modo incredibile e si comporta in modo colto. Anche il telaio e i freni ottengono un punteggio elevato e la posizione di seduta è sportiva ed eretta, coprendo un ampio spettro che va dal divertimento meraviglioso al turismo a lungo raggio. Purtroppo, BMW ha capito perfettamente anche il trucco del sovrapprezzo. Il modello base è ben equipaggiato con ABS disattivabile, controllo di trazione anch'esso disattivabile e due modalità di guida, ma molti espedienti interessanti sono quasi obbligatori e, ovviamente, fanno lievitare il prezzo.

Look sportivo

motore potente

buona sonorità, posizione di guida confortevole

ABS e controllo della trazione di serie

due modalità di guida

Molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento

contagiri poco leggibile

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 R vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 R 2015 e la BMW S 1000 RR 2015. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 RR 2015 è più alto del 39%. Nel primo anno la BMW R 1200 R 2015 subisce una svalutazione di 1.160 EUR e nel secondo anno di 730 EUR. La BMW S 1000 RR 2015 invece subisce una svalutazione di 1.840 EUR nel primo e di 1.000 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 R 2015 in vendita rispetto a BMW S 1000 RR 2015, ossia 23 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 R, ossia 69 giorni rispetto ai 77 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 27 articoli della BMW R 1200 R a partire dall'MY 2007 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della BMW R 1200 R è stato pubblicato in data 07/07/2006 e registra oltre 14.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Price BMW R 1200 R

Model year
Current average market prices

Price BMW S 1000 RR

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH