Honda CB500X 2016 vs. Honda CBF 600 S 2010

Honda CB500X 2016

Honda CBF 600 S 2010
Specifiche tecniche Honda CB500X 2016 rispetto a Honda CBF 600 S 2010
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 67 mm | Alesaggio | 67 mm |
Corsa | Corsa | 66.8 mm | Corsa | 42.5 mm |
Potenza | Potenza | 48 hp | Potenza | 78 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 5,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 10,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 43 Nm | Coppia | 59 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 7,000 giri/min | Coppia a giri/min | 8,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.7 | Rapporto di compressione | 11.6 |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Accensione | Digitale, Transistor | Accensione | Transistor |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 471 ccm | Spostamento | 599.3 ccm |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Alluminio |
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Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Disco singolo | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,095 mm | Lunghezza | 2,160 mm |
Larghezza | Larghezza | 830 mm | Larghezza | 765 mm |
Altezza | Altezza | 1,390 mm | Altezza | 1,240 mm |
Interasse | Interasse | 1,421 mm | Interasse | 1,490 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 810 mm | Altezza sella | 785 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 196 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 222 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17.3 l | Capacità serbatoio | 20 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A2 | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda CB500X 2016

La buona protezione dal vento, la posizione di seduta comoda e un po' più alta e il telaio relativamente confortevole rendono la CB500X piacevole anche nei lunghi viaggi. Il sovrapprezzo rispetto alla CB500F naked è quindi giustificato e ben investito, soprattutto perché la CB500X rimane imbattibilmente conveniente!
Aspetto sofisticato
parabrezza efficiente
possibilità di velocità elevate
risparmio di carburante
ABS combinato.
Il disco singolo anteriore è leggermente indebolito quando si guida in modo sportivo.
Honda CBF 600 S 2010

La CBF fa al caso nostro. Honda ha fatto centro con il concetto di una moto facile da guidare, affidabile e allo stesso tempo divertente. Le due varianti del modello CBF - naked e semicarenata - sono rimaste per anni ai vertici delle statistiche di vendita in Austria e Germania.
ABS
sella regolabile in 3 posizioni (altezza)
manubrio regolabile in 2 posizioni
sensazione di guida ottimale
adatto ai principianti.
Immagine di una persona normale e non emotiva.