Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	92 mm	Alesaggio	83 mm
Corsa	Corsa	81.5 mm	Corsa	53.5 mm
Potenza	Potenza	102 hp	Potenza	170 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min
Coppia	Coppia	105 Nm	Coppia	125 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min	Coppia a giri/min	8,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.1	Rapporto di compressione	14
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,084 ccm	Spostamento	1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	50 mm
Escursione	Escursione	230 mm	Escursione	170 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	220 mm	Escursione	180 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Monoscocca
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	113 mm	Avanzamento	102.5 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	330 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Onda	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	265 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	170 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,575 mm	Interasse	1,567 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	840 mm
Altezza sella fino a	Altezza sella fino a	870 mm	Altezza sella fino a	860 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	248 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	243 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	24.8 l	Capacità serbatoio	22 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	516 km	Autonomia	338 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	110 g/km	Emissioni combinate di CO2	162 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.8 l/100km	Consumo combinato	6.5 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED	Dotazione	Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

L'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Il telaio assorbe praticamente tutte le asperità, il motore rimane sicuro in ogni situazione e l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.

Motore a coppia elevata

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzionale)

display touch-screen a colori

buona ergonomia

Idoneità ai lunghi viaggi

Ottima integrazione di Android Auto e Apple Carplay

Regolazione del parabrezza poco pratica

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Il parabrezza e la protezione dal vento non sono perfetti: alle alte velocità si verificano turbolenze alla testa

Il motore è troppo poco spettacolare per i motociclisti più sportivi.

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Ducati Multistrada V4 S

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 vs Ducati Multistrada V4 S 2022