KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Kawasaki Z1000 2014

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

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Panoramica - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Kawasaki Z1000 2014

La KTM 1290 Super Duke R MY2021 e la Kawasaki Z1000 MY2014 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Sebbene siano entrambe moto di fascia alta, presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con la KTM 1290 Super Duke R MY2021. Questa moto è spinta da un motore potente da 180 cavalli e 140 Nm di coppia, grazie ai suoi 2 cilindri e al suo spostamento di 1301 cc. La sua sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre il telaio è realizzato in cromo-molibdeno a traliccio. I freni anteriori sono dotati di doppio disco e quattro pistoni, con tecnologia radiale monoblocco. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 200 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1497 mm e l'altezza della sella è di 835 mm.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM 1290 Super Duke R MY2021 offre numerosi vantaggi. Innanzitutto, il suo motore è estremamente potente e offre una grande coppia, soprattutto a bassi e medi regimi. La posizione di guida è agile e confortevole, consentendo una guida sportiva senza sacrificare il comfort. I freni sono discreti e il telaio è stabile e completamente regolabile. Inoltre, la moto è dotata di un pacchetto elettronico completo, che offre una vasta gamma di funzioni e controlli. Nonostante la sua potenza, la KTM 1290 Super Duke R MY2021 ha consumi accettabili.

Passando alla Kawasaki Z1000 MY2014, questa moto è dotata di un motore da 142 cavalli e 111 Nm di coppia, grazie ai suoi 4 cilindri e al suo spostamento di 1043 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre il telaio è realizzato in alluminio a doppia culla. I freni anteriori sono dotati di doppio disco e quattro pistoni, con tecnologia radiale a petalo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 190 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1435 mm e l'altezza della sella è di 815 mm.

La Kawasaki Z1000 MY2014 presenta alcuni vantaggi interessanti. Innanzitutto, il suo design è sofisticato e accattivante. La moto offre una maneggevolezza estremamente piacevole, consentendo una guida agile e divertente. Inoltre, il suono del motore è gradevole, aggiungendo un tocco di emozione all'esperienza di guida. Infine, i freni sono buoni e offrono una buona potenza di arresto.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Tuttavia, sia la KTM 1290 Super Duke R MY2021 che la Kawasaki Z1000 MY2014 presentano alcuni svantaggi. La KTM manca di un assistente al cambio con blipper di serie, che potrebbe essere un'inconveniente per alcuni piloti. D'altra parte, la Kawasaki Z1000 MY2014 ha un prezzo di acquisto elevato rispetto alla KTM 1290 Super Duke R MY2021.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche interessanti. La KTM 1290 Super Duke R MY2021 si distingue per la sua potenza impressionante, la posizione di guida agiile e confortevole e il pacchetto elettronico completo. D'altra parte, la Kawasaki Z1000 MY2014 offre un design sofisticato, una maneggevolezza piacevole e un suono gradevole. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 1290 Super Duke R 2021 rispetto a Kawasaki Z1000 2014

KTM 1290 Super Duke R 2021
Kawasaki Z1000 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio108 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza180 hpPotenza142 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia140 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 7,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione11.8
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,301 ccmSpostamento1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,497 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 815 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

La Kawasaki Z1000 (2014) è una dichiarazione in controtendenza rispetto all'elettronica del suo tempo, ed è proprio questo che la rende speciale oggi. Il suo caratteristico motore a quattro cilindri, la sua immediatezza meccanica e l'attenzione senza compromessi per l'essenziale colpiscono in un'epoca in cui molte moto sono diventate dei computer portatili. Certo, non ha i moderni sistemi di assistenza e una perfetta protezione dal vento. Ma offre un'autentica esperienza di guida da moto nuda, abbinata all'affidabilità giapponese e a costi di manutenzione ragionevoli. La Z1000 non è una moto per i drogati di schede tecniche o per gli appassionati di elettronica: è una moto per chi vuole ancora prendere le proprie decisioni quando è in sella. Una moto onesta e di carattere che continua a ispirare anche a distanza di anni e che svolge il suo ruolo di alternativa emotiva all'era digitale moderna.

Quattro cilindri in linea da 1043 cc dal carattere forte

eccezionale cultura di guida

risposta diretta dell'acceleratore

bassi costi di manutenzione

elevata affidabilità

buona disponibilità di ricambi

elevato valore di rivendita

maneggevolezza equilibrata

tenuta di strada stabile

lavorazione di alta qualità

concetto di guida puristico

esperienza di guida autentica

vasta comunità di appassionati

robusta idoneità all'uso quotidiano

immediatezza meccanica

scena attiva dei proprietari

Assenza di moderni sistemi di assistenza alla guida

Assenza di cambio rapido

In pratica, il serbatoio relativamente piccolo a volte intralcia la strada

Sella dura

Vibrazioni agli alti regimi

Relativamente lenta nei cambi di direzione rapidi

Assetto degli ammortizzatori relativamente rigido - Prestazioni della ciclistica non all'altezza dei piloti più esigenti

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1290 Super Duke R vs Kawasaki Z1000

Vi sono delle differenze tra la KTM 1290 Super Duke R 2021 e la Kawasaki Z1000 2014. L’attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Duke R 2021 è più alto del 79%. Nel primo anno la KTM 1290 Super Duke R 2021 subisce una svalutazione di 780 EUR e nel secondo anno di 2.040 EUR. La Kawasaki Z1000 2014 invece subisce una svalutazione di 770 EUR nel primo e di 580 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 1290 Super Duke R 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z1000 2014, ossia 22 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z1000, con 75 giorni rispetto ai 91 giorni per la KTM 1290 Super Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 65 articoli della KTM 1290 Super Duke R a partire dall'MY 2013 e 41 della Kawasaki Z1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della KTM 1290 Super Duke R è stato pubblicato in data 08/11/2012 e registra oltre 4.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z1000 pubblicato in data 02/09/2002 che registra 5.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM 1290 Super Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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