Triumph Tiger 900 GT 2025 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Panoramica - Triumph Tiger 900 GT 2025 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

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Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT 2025 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	78 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	61.9 mm	Corsa	61.9 mm
Potenza	Potenza	108 hp	Potenza	108 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	90 Nm	Coppia	90 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,850 giri/min	Coppia a giri/min	6,850 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13	Rapporto di compressione	11.27
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	888 ccm	Spostamento	888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Marzocchi	Marchio	Showa
Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	45 mm
Escursione	Escursione	180 mm	Escursione	240 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Marzocchi	Marchio	Showa
Escursione	Escursione	170 mm	Escursione	230 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	65.4 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.6 gradi
Avanzamento	Avanzamento	102.7 mm	Avanzamento	116.8 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	255 mm	Diametro	255 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	930 mm	Larghezza	935 mm
Altezza	Altezza	1,460 mm	Altezza	1,502 mm
Interasse	Interasse	1,556 mm	Interasse	1,551 mm
Altezza sella	Altezza sella	820 mm	Altezza sella	860 mm
Altezza sella fino a	Altezza sella fino a	840 mm	Altezza sella fino a	880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	222 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	228 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	384 km	Autonomia	425 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	108 g/km	Emissioni combinate di CO2	108 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.2 l/100km	Consumo combinato	4.7 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Intervallo di manutenzione	Intervallo di manutenzione	10,000 km	Intervallo di manutenzione	10,000 km

Optional

Dotazione	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Connettività, Impugnature riscaldate, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

La Triumph Tiger 900 Rally Pro convince come versatile moto tuttofare che fa la sua bella figura sia su strada che in fuoristrada. Le sue caratteristiche di comfort e il suo telaio equilibrato offrono ai motociclisti dilettanti un'esperienza piacevole, anche se non raggiunge il top nelle situazioni di fuoristrada estremo. La Tiger convince per l'elasticità del suo motore a tre cilindri e per la solidità dell'equipaggiamento, anche se l'avvio lento del menu è un po' fastidioso. Nel complesso, è una moto universale che offre un riuscito compromesso tra turismo, sportività e prestazioni in fuoristrada.

Talento a tutto tondo

motore flessibile

telaio buono e confortevole

buona ergonomia

menu di navigazione chiaro

Sospensioni troppo spugnose per un uso puramente fuoristradistico

quindi troppo poco feedback alle alte velocità

lentezza quando si "alza" il display

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