Kawasaki Z900 2025 vs. BMW G 310 R 2024

Kawasaki Z900 2025

BMW G 310 R 2024
Overview - Kawasaki Z900 2025 vs BMW G 310 R 2024

Kawasaki Z900 2025

BMW G 310 R 2024
Technical Specifications Kawasaki Z900 2025 compared to BMW G 310 R 2024
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 73.4 mm | Alesaggio | 80 mm |
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Corsa | Corsa | 56 mm | Corsa | 62.1 mm |
Potenza | Potenza | 124 hp | Potenza | 34 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 9,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 9,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 97.4 Nm | Coppia | 28 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 7,700 giri/min | Coppia a giri/min | 7,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.8 | Rapporto di compressione | 10.9 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Diametro della valvola a farfalla | Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | Diametro della valvola a farfalla | 42 mm |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 948 ccm | Spostamento | 313 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Diametro | Diametro | 41 mm | Diametro | 41 mm |
Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 140 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Attacco dell'ammortizzatore | diretto |
Escursione | Escursione | 140 mm | Escursione | 131 mm |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | a traliccio |
Avanzamento | Avanzamento | 110 mm | Avanzamento | 102.3 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Disco singolo |
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Diametro | Diametro | 300 mm | Diametro | 300 mm |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 250 mm | Diametro | 240 mm |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,065 mm | Lunghezza | 2,005 mm |
Larghezza | Larghezza | 830 mm | Larghezza | 849 mm |
Interasse | Interasse | 1,450 mm | Interasse | 1,374 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 830 mm | Altezza sella | 785 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 213 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 158.5 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17 l | Capacità serbatoio | 11 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A2 |
Autonomia | Autonomia | 354 km | Autonomia | 316 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 117 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 80 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.8 l/100km | Consumo combinato | 3.48 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED |
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Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Kawasaki Z900 2025

La nuova Z900 riesce a trovare il giusto equilibrio tra modernizzazione e virtù consolidate. L'IMU a 6 assi, il preciso quickshifter e il nuovo pacchetto elettronico la rendono tecnicamente assolutamente al passo con i tempi, mentre il caratteristico motore a quattro cilindri non perde nulla del suo fascino nonostante l'Euro 5+. Il coordinamento armonioso di tutti i componenti è particolarmente impressionante: che si tratti di telaio, motore o ergonomia, il pacchetto complessivo è perfetto.
Motore armonioso con una coppia impressionante ai medi regimi
cambio rapido molto ben funzionante con una risposta precisa
maneggevolezza matura con un buon compromesso tra stabilità e manovrabilità
IMU a 6 assi sensibile con controllo armonioso
posizione di seduta superbamente regolata
eccellente risposta del motore
comportamento in curva superiore con un feedback trasparente dall'avantreno
elettronica armoniosa che non limita il piacere di guida
cambio fluido con rapporti perfettamente armonizzati
comportamento stop-and-go di prima classe nel traffico cittadino
moto intuitiva per principianti ed esperti
linea di cintura sottile nonostante il layout a quattro cilindri
Ottimo display da 5 pollici, ma le possibilità non sono perfettamente sfruttate con l'app Rideology
il portatarga sembra un po' poco integrato nel design
consumi in pratica nettamente superiori alle specifiche di fabbrica (6,0-6,5l invece di 4,8l)
telaio della versione base un po' rigido su asfalto scadente
le funzioni promesse dell'app non sono ancora disponibili al momento del test
BMW G 310 R 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.