KTM 390 SMC R 2025 vs. KTM 390 Adventure 2024

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 Adventure 2024

KTM 390 Adventure 2024

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Technical Specifications KTM 390 SMC R 2025 compared to KTM 390 Adventure 2024

KTM 390 SMC R 2025
KTM 390 Adventure 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa64 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza45 hpPotenza44 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia39 NmCoppia37 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento398.7 ccmSpostamento373.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione170 mm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione177 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro230 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Sistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,453 mmInterasse1,430 mm
Altezza sella Altezza sella 860 mmAltezza sella 830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)154 kgPeso a secco (con ABS)161 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio9 lCapacità serbatoio14.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia264 kmAutonomia430 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO279 g/kmEmissioni combinate di CO278 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.4 l/100kmConsumo combinato3.37 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, , DotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

La KTM 390 SMC R non è né una 690 dimagrita né una derivata mascherata della Duke, ma un'interpretazione indipendente del tema delle supermoto: accessibile, adatta all'uso quotidiano e tuttavia con un'acutezza tale da consentire angoli di piega importanti. Non ha una radicalità bruta, ma un pacchetto complessivo intelligente che copre con sicurezza la guida in città, i giri dopo il lavoro e le occasionali escursioni in pista. Il motore sale di giri facilmente, le sospensioni possono essere regolate con precisione, i freni funzionano in modo eccezionale e l'ergonomia consente di fare un giro più lungo, senza dover poi ripescare le ginocchia dal tappo della benzina una per una. Con un prezzo d'ingresso di 6.299 euro in Germania (più spese accessorie) e di 6.999 euro in Austria (NoVA inclusa), il prezzo rimane ragionevole, soprattutto se si considera l'ampio equipaggiamento con display TFT, controllo di trazione, ABS Supermoto e cambio rapido opzionale. In breve: se cercate una moto compatibile con l'A2, con un carattere non solo facile da guidare ma anche da capire, la 390 SMC R è un mix riuscito di razionalità e comportamento laterale. E alla fine, questo è forse proprio ciò che mancava finora al mercato delle supermoto.

Prezzo di base interessante (€ 6.299 DE / € 6.999 AT) con un'ampia dotazione di serie

potente monocilindrico ad alta coppia con 45 CV / 39 Nm

lunghi intervalli di manutenzione (10.000 km)

agile, stabile e facile da controllare, anche per i principianti

sospensioni WP APEX completamente regolabili (anteriore e posteriore)

buon equilibrio tra sportività e comfort di tutti i giorni

freno anteriore stabile (320 mm, Byte).000 km)

Agile, stabile e facile da controllare - anche per i principianti

Sospensioni WP APEX completamente regolabili (anteriore e posteriore)

Buon equilibrio tra sportività e comfort quotidiano

Freno anteriore stabile (320 mm, ByBre)

L'ABS Supermoto può essere disattivato sulla ruota posteriore/ Punto di pressione chiaro - anche sulla pista da kart

Look riuscito con scarico sotto il pianale

Sella a tutta lunghezza, altezza confortevole della seduta (860 mm)

Pedane regolabili, buoni dettagli ergonomici

Michelin Power 6 - ottimi pneumatici allround per strada e kartodromo

Comportamento dello sterzo agile e neutro/ Rapporto di trasmissione ben tarato

Relativamente pesante per un 390cc (163 kg a pieno carico) - a causa della conformità A2

il cambio rapido è solo opzionale (sovrapprezzo di 251 euro)

l'altezza della sella per i piloti molto bassi (sotto 1,70 m) è forse al limite.

KTM 390 Adventure 2024

KTM 390 Adventure 2024

La piccola 390 Adventurr può essere considerata un'assoluta tuttofare nella sua categoria e un vero vincitore per il rapporto qualità-prezzo. Il pacchetto elettronico di alta qualità e il potente monocilindrico ne fanno una macchina divertente che non impegna troppo i piloti inesperti su strada e fuoristrada, ma li sostiene. La posizione di guida sportiva ma confortevole e la discreta protezione dal vento rendono possibili anche tour più lunghi. Indipendentemente dalla superficie su cui la si guida, la 390 Adventure è molto divertente, soprattutto nelle curve strette!

Motore potente

telaio regolabile

buona protezione dal vento

ottimo rapporto qualità-prezzo

pacchetto elettronico di alta qualità che comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva

Quickshifter+ opzionale

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

Un po' troppo compatto per i piloti alti

Price Comparison Avarage Market Price KTM 390 SMC R vs KTM 390 Adventure

Price KTM 390 SMC R

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 Adventure

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons