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Triumph Tiger 800 2011 vs. KTM 1190 Adventure 2014

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

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Panoramica - Triumph Tiger 800 2011 vs KTM 1190 Adventure 2014

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 2011 rispetto a KTM 1190 Adventure 2014

Triumph Tiger 800 2011
KTM 1190 Adventure 2014
Triumph Tiger 800 2011
Triumph Tiger 800 2011
KTM 1190 Adventure 2014
KTM 1190 Adventure 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio105 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa69 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,850 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri3Cilindri2
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,195 ccm

Sospensione anteriore

MarchioMarchioShowaMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioShowaMarchioWP

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 860 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia210 kgPeso in ordine di marcia212 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Sembra che Triumph abbia costruito una moto che ha fatto della caratteristica più marcata delle wildcat - la morbidezza - il principio dominante della sua dinamica. La Tiger è elegante, controllata e deliberata nell'uso della sua potenza.

Sviluppo omogeneo della potenza

guida fluida

suono forte

ABS.

Cambio un po' rigido nei cambi di marcia più vivaci.

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Con nessun'altra moto "tuttofare" sarete così veloci. Un'imbattibile scalatrice, soprattutto sulle strette strade di montagna, ma anche una piacevole compagna nel tragitto quotidiano verso il lavoro.

Combina sport e comfort

cambio fluido, motore potente e ben controllabile, posizione di seduta eccellente, telaio maneggevole, elettronica sofisticata, ABS ad angolo di inclinazione.

Il motore strattona un po' sotto i 3.000 giri

a differenza del suo predecessore, non sembra più così indipendente

la scorrevolezza non è il suo punto di forza.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 vs KTM 1190 Adventure

Prezzo Triumph Tiger 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1190 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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