Yamaha R1 2010 vs. Yamaha MT-10 2018

Yamaha R1 2010

Yamaha MT-10 2018
Panoramica - Yamaha R1 2010 vs Yamaha MT-10 2018

Yamaha R1 2010

Yamaha MT-10 2018
Specifiche tecniche Yamaha R1 2010 rispetto a Yamaha MT-10 2018
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 78 mm | Alesaggio | 79 mm |
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Corsa | Corsa | 52.2 mm | Corsa | 50.9 mm |
Potenza | Potenza | 181 hp | Potenza | 160 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 12,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 11,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 115.5 Nm | Coppia | 111 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,000 giri/min | Coppia a giri/min | 9,000 giri/min |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 998 ccm | Spostamento | 998 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Deltabox | Tipo di telaio | Deltabox |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,070 mm | Lunghezza | 2,095 mm |
Larghezza | Larghezza | 715 mm | Larghezza | 800 mm |
Altezza | Altezza | 1,130 mm | Altezza | 1,110 mm |
Interasse | Interasse | 1,415 mm | Interasse | 1,400 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 835 mm | Altezza sella | 825 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 18 l | Capacità serbatoio | 17 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha R1 2010

L'attuale motore della R1 si distingue soprattutto per il suo sound inconfondibile, la risposta molto trasparente e l'erogazione lineare della potenza. In termini di potenza di picco, tuttavia, Yamaha ha dovuto fare qualche taglio.
Motore potente
carattere sofisticato del motore
impianto frenante ottimale
posizione di seduta confortevole.
Elementi delle sospensioni non ottimali
bassa potenza di picco
trazione leggermente debole
peso elevato.
Yamaha MT-10 2018

La Yamaha MT-10 emana molte emozioni grazie al fresco motore CP4, ma non dimentica l'utilità pragmatica. Per essere una naked, offre molto comfort nei lunghi tour. È veloce ma sempre raffinata. In pista, il telaio non è abbastanza preciso da battere le altre Powernaked. Nel complesso, tuttavia, si distingue per la sua versatilità abbinata a un look radicale e a un sound impressionante.
suono fantastico
piacevole protezione dal vento
posizione di seduta comoda anche nei lunghi viaggi
ottima risposta del motore
pacchetto complessivo equilibrato nonostante l'aspetto radicale e il suono malvagio
Posizione di seduta troppo poco attiva in pista
telaio e sistemi di assistenza alla guida sufficienti per i trackday, ma non allo stesso livello delle altre Powernaked.