BMW R 1250 GS 2021 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2021 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La BMW R 1250 GS MY2021 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e tecnologie avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc, che eroga una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è a albero di trasmissione e la moto è dotata di sospensioni Telelever all'anteriore e braccio oscillante singolo al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio e la moto pesa 249 kg in ordine di marcia. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour è equipaggiata con un motore a V da 1262 cc, che eroga una potenza di 158 CV e una coppia di 129,5 Nm. La trasmissione è a catena e la moto è dotata di sospensioni forcella telescopica rovesciata all'anteriore e braccio oscillante singolo al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e la moto pesa 235 kg in ordine di marcia. Anche in questo caso, la capacità del serbatoio è di 20 litri.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Entrambe le moto offrono una serie di sistemi di assistenza avanzati, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e molto altro ancora. Entrambe le moto sono dotate di luci d'angolo e fari a LED come optional.

La BMW R 1250 GS offre un ottimo comfort di guida e una grande ergonomia, grazie al suo design ben studiato. La moto è dotata di una app di connettività che permette di controllare e monitorare diverse funzioni della moto. Il display è di facile lettura e offre tutte le informazioni necessarie al pilota. La moto offre anche una sensazione di sicurezza in sella, grazie ai suoi pratici aiuti alla guida. Il telaio versatile si adatta a qualsiasi tipo di percorso, rendendo la moto facile da guidare.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour offre un propulsore incredibilmente potente e divertente, con 158 CV e 129,5 Nm di coppia. La moto è considerata una tuttofare italiana con il giusto tocco di temperamento. I sistemi di assistenza elettronica avanzati offrono un notevole vantaggio in termini di sicurezza. La versione Grand Tour della Multistrada è particolarmente adatta al turismo, offrendo comfort e praticità. Nonostante la sua potenza, la moto è sorprendentemente maneggevole, anche per i piloti più piccoli. Inoltre, la Ducati offre una garanzia di 4 anni per la moto.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1250 GS ha un aspetto generale approssimativo e il cambio di marcia ai bassi regimi potrebbe risultare un po' goffo. D'altra parte, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour potrebbe beneficiare di un parabrezza leggermente più pronunciato e la capacità del serbatoio potrebbe essere un po' stretta per un'enduro da turismo. Inoltre, completamente equipaggiata, la moto può richiedere un investimento finanziario significativo.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e tecnologie avanzate. La scelta tra la BMW R 1250 GS MY2021 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour MY2020 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dal tipo di utilizzo e dalle esigenze specifiche. Entrambe le moto sono ottimi esempi di enduro di alta gamma, ognuna con i suoi vantaggi e svantaggi unici.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2021 rispetto a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1250 GS 2021
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
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BMW R 1250 GS 2021
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Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio106 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa71.5 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza158 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia129.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla56 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,262 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento111 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,190 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza1,000 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,585 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 825 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)235 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento88 dBRumore di stazionamento102 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS ci ha impressionato anche per la sua versatilità durante il test del novembre 2021. Abbiamo guidato la moto su un'ampia varietà di terreni e siamo rimasti ancora una volta molto soddisfatti. La moto convince in ogni situazione per la sua maneggevolezza e praticità. D'altra parte, può anche essere guidata in modo deliziosamente irrazionale.

Ottimo comfort di guida e grande ergonomia

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Sensazione di sicurezza in sella

Pratici aiuti alla guida

Telaio versatile che si adatta ad ogni percorso

Facile da guidare

Aspetto generale approssimativo

cambio di marcia ai bassi regimi un po' goffo

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La tuttofare italiana con tanta potenza del motore, telaio semiattivo, tanta tecnologia sofisticata e un divertimento di guida infinito in quasi tutte le situazioni! La Ducati Multistrada 1260 S nella sua massima configurazione Grand Tour non lascia praticamente nulla a desiderare. Per una enduro da turismo di questo calibro, è davvero sorprendentemente leggera e allo stesso tempo agile. La sella regolabile permette anche ai piloti più piccoli di prendere confidenza con la sella, mentre l'intuitivo menu di navigazione della Multistrada rende i manuali un ricordo del passato. Il destriero da enduro da corsa italiano di prima classe è davvero un vero e proprio "jack of all-trades"! Solo la protezione antivento potrebbe essere un po' più adatta al pilota e il serbatoio avrebbe bisogno di qualche litro in più, come si dice ai massimi livelli. Salite, accendete il motore, divertitevi, divertitevi!

Un propulsore incredibilmente potente e divertente - 158 CV e 129 Nm vi catapultano in ogni ambito

una tuttofare italiana con il giusto tocco di temperamento

gli eccezionali sistemi di assistenza elettronica offrono un notevole vantaggio in termini di sicurezza

la versione Grand Tour della Multistrada è decisamente più che adatta al turismo

la maneggevolezza è sorprendentemente "facile" anche per i piloti più piccoli

per noi una delle più belle enduro da turismo (tuttavia è una questione di gusti)

4 anni di garanzia!

Il parabrezza potrebbe essere un po' più pronunciato, ma gli accessori possono aiutare

la capacità del serbatoio di 20 litri è un po' stretta per un'enduro da turismo

completamente equipaggiata, servono gli "spiccioli" necessari.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2021 e la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 66. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 55 giorni rispetto ai 100 giorni per la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 3 della Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour pubblicato in data 23/10/2019 che registra 42.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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